La citadine aux chevrons n’est plus toute jeune puisqu’elle accuse déjà six ans au compteur. Seulement, sa bonne bouille plaît toujours autant puisqu’elle se classe quatrième des ventes depuis le début de l’année. Mais faut-il craquer pour autant ?
Retour aux grandes étapes autoroutières avec cette liaison de près de 600 km entre Séville Tolède. Un ruban ondulant dans les montagnes qui s’est parfois transformé en long fleuve pas tranquille, parfait pour ne pas s’endormir à 120 km/h sur l’autoroute. Et, à l’arrivée, en guise de récompense, le spectacle offert par la magnifique ville de Tolède.
L’étape 3 signe la liaison entre Valence et Andujar, une ville historique située aux portes de l’Andalousie. Au programme de la journée, 466 km d’autoroute qui nous ont permis d’observer les consommations de nos 8 montures respectives.
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Relais plutôt calme puisque nous n’avons que 350 km à parcourir entre Barcelone et Valence. Mais avant de prendre la route, passage par le musée Seat. La suite de la journée sera consacrée à la recherche de paysages de cartes postales et de petites routes qui mettront les comportements de nos montures à l’épreuve, et nous ne serons pas déçus !
Une première étape de plus de 1000 kilomètres ! Cette fois, notre road trip Seat-Cupra en Espagne est parti pour de bon. Après 14 heures de route, le convoi arrive à Barcelone et déjà, on peut tirer les premiers enseignements de nos huit essais longue durée, notamment sur le plan du confort.
Prendre le volant d’une voiture de compétition n’est pas courant, même dans notre métier. Mais lorsque celle-ci carbure aux watts, cela suscite davantage notre curiosité. Alors, nous ne nous sommes pas fait prier lorsque l’occasion s’est présentée.
Huit voitures testées pendant près de 4000 km pour tirer la quintessence de ce que sont les modèles Seat et Cupra. L’Espagne traversée de part en part pendant dix jours pour vous donner à voir les plus belles villes de ce pays enchanteur. Des visites de musées, d’usines, des interviews, voici le sommaire de notre road trip que vous allez découvrir en fil rouge sur Caradisiac tout au long de l’été.
Son style trop sage et trop proche de celui de sa devancière n’a pas réussi à replacer la Renault Clio sur le trône des meilleures ventes, actuellement occupé par la Peugeot 208. La firme aux Losange corrige le tir à l’occasion d’un restylage très marqué.
La Renault Clio change de visage, mais la version actuelle n’a pas totalement quitté les concessions. Un modèle qui se positionne en troisième place des meilleures ventes en France, et qui a donc droit à son essai longue durée afin de la confronter à différentes situations.
Réputée pour son rugissement mécanique et son échappement qui crépite, l’Abarth 695 cédera bientôt la place à la 500e dotée d’un moteur électrique de 155 ch. Cette dernière parvient-elle à préserver les spécificités sonores et l’amusement qui ont participé au succès de sa devancière ? Réponses avec l’essai de la version Cabriolet Turismo.
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