Vidéo moto : Triumph Speed Triple S et RS 2018

Pauline Rachwal Le 06/02/2018 à 16:20

Après la Street Triple, c’est au tour de la Speed Triple de se doter d’une version S et RS. Présenté hier soir en grande pompe à Londres dans la maison mère de la marque, voici pour vous, la présentation comme si vous y étiez.

Vidéo moto : Triumph Speed Triple S et RS 2018

Nous avions pu vous présenter la présentation des modèles statiques 2018 de la même manière il y a quelques mois. En plein cœur de l’usine Anglaise, Triumph annonce la couleur sur son roadster millésime 2018 :

Vidéo moto : Triumph Speed Triple S et RS 2018

Si dans les grandes lignes esthétiques, il ne change pas, il a tout de même 105 optimisations. Les deux versions ont un moteur en commun : le 3 cylindres de 150 chevaux à 10 500 tr/min pour un couple de 117 Nm à 7 150 tr/min. Suivant les versions vous pouvez choisir un système de suspension signé Sachs pour la S ou Ölhins pour la version RS.

Côté technologies embarquée, on peut profiter d’un écran couleur TFT de 5 pouces, de 5 modes de conduites et un Traction Control revu et corrigé.

Retrouvez tous les changements 2018 sur notre papier.

Vidéo moto : Triumph Speed Triple S et RS 2018

Fiche Technique :

	SPEED TRIPLE S	SPEED TRIPLE RS
Type de moteur	3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, double ACT	3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, double ACT
Cylindrée	1050 cm3	1050 cm3
Alésage/Course	79 x 71,4 mm	79 x 71,4 mm
Rapport de compression	12,92:1	12,92:1
Puissance maximum	150 ch (110 kW) @ 10 500 tr/min	150 ch (110 kW) @ 10 500 tr/min
Couple maximum	117 Nm @ 7 150 tr/min	117 Nm @ 7 150 tr/min
Circuit d'alimentation	Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI	Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI
Échappement	Acier inoxydable 3 en 1 en 2, double silencieux haut en acier inoxydable	Acier inoxydable 3 en 1 en 2, double silencieux haut en acier inoxydable
Transmission finale	Chaîne à joints toriques	Chaîne à joints toriques
Embrayage	Embrayage multidisque à bain d’huile et anti-dribbling	Embrayage multidisque à bain d’huile et anti-dribbling
Boîte de vitesses	6 rapports	6 rapports
Cadre	Double berceau en aluminium	Double berceau en aluminium
Bras oscillant	Unilatéral, alliage d'aluminium avec tendeur de chaîne excentrique	Unilatéral, alliage d'aluminium avec tendeur de chaîne excentrique
Roue avant	En alliage d'aluminium à rayons 17 x 3,5 pouces	En alliage d'aluminium à rayons 17 x 3,5 pouces
Roue arrière	En alliage d'aluminium à rayons 17 x 6,0 pouces	En alliage d'aluminium à rayons 17 x 6,0 pouces
Pneu avant	120/70 ZR17	120/70 ZR17
Pneu arrière	190/55 ZR17	190/55 ZR17
Suspension avant	Fourche inversée Showa de 43 mm réglable en précharge, détente et compression. Débattement de 120 mm	Fourche inversée Öhlins NIX30 de 43 mm réglable en précharge, détente et compression. Débattement de 120 mm
Suspension arrière	Mono-amortisseur Showa réglable en précharge, détente et compression, débattement de roue arrière 130 mm	Mono-amortisseur bitube Öhlins TTX36 réglable en précharge, détente et compression, débattement de roue arrière 130 mm
Frein avant	Double disque flottant Ø 320 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons et 2 plaquettes Brembo. ABS déconnectable.	Double disque flottant Ø 320 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons et 2 plaquettes Brembo. ABS déconnectable
Frein arrière	Simple disque Ø 255 mm, simple étrier coulissant Nissin 2 pistons. ABS déconnectable.	Simple disque Ø 255 mm, simple étrier coulissant Nissin 2 pistons. ABS déconnectable
Longueur	2 075 mm	2 075 mm
Largeur (guidon)	775 mm	775 mm
Hauteur hors rétroviseurs	1 070 mm	1 070 mm
Hauteur de la selle	825 mm	825 mm
Empattement	1 445 mm	1 445 mm
Angle de chasse	22,9 º	22,9 º
Chasse	91,3 mm	91,3 mm
Poids à sec	192 kg	189 kg
Capacité du réservoir de carburant	15,5 L	15,5 L
Consommation de carburant	5,2 l/100 km	5,2 l/100 km
Émissions de CO2	119,0 g/km	119,0 g/km