Vidéo moto : Triumph Speed Triple S et RS 2018
Après la Street Triple, c’est au tour de la Speed Triple de se doter d’une version S et RS. Présenté hier soir en grande pompe à Londres dans la maison mère de la marque, voici pour vous, la présentation comme si vous y étiez.

Nous avions pu vous présenter la présentation des modèles statiques 2018 de la même manière il y a quelques mois. En plein cœur de l’usine Anglaise, Triumph annonce la couleur sur son roadster millésime 2018 :
Si dans les grandes lignes esthétiques, il ne change pas, il a tout de même 105 optimisations. Les deux versions ont un moteur en commun : le 3 cylindres de 150 chevaux à 10 500 tr/min pour un couple de 117 Nm à 7 150 tr/min. Suivant les versions vous pouvez choisir un système de suspension signé Sachs pour la S ou Ölhins pour la version RS.
Côté technologies embarquée, on peut profiter d’un écran couleur TFT de 5 pouces, de 5 modes de conduites et un Traction Control revu et corrigé.
Retrouvez tous les changements 2018 sur notre papier.
Fiche Technique :
SPEED TRIPLE S |
SPEED TRIPLE RS |
|
Type de moteur |
3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, double ACT |
3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, double ACT |
Cylindrée |
1050 cm3 |
1050 cm3 |
Alésage/Course |
79 x 71,4 mm |
79 x 71,4 mm |
Rapport de compression |
12,92:1 |
12,92:1 |
Puissance maximum |
150 ch (110 kW) @ 10 500 tr/min |
150 ch (110 kW) @ 10 500 tr/min |
Couple maximum |
117 Nm @ 7 150 tr/min |
117 Nm @ 7 150 tr/min |
Circuit d'alimentation |
Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI |
Injection électronique multipoint séquentielle avec SAI |
Échappement |
Acier inoxydable 3 en 1 en 2, double silencieux haut en acier inoxydable |
Acier inoxydable 3 en 1 en 2, double silencieux haut en acier inoxydable |
Transmission finale |
Chaîne à joints toriques |
Chaîne à joints toriques |
Embrayage |
Embrayage multidisque à bain d’huile et anti-dribbling |
Embrayage multidisque à bain d’huile et anti-dribbling |
Boîte de vitesses |
6 rapports |
6 rapports |
Cadre |
Double berceau en aluminium |
Double berceau en aluminium |
Bras oscillant |
Unilatéral, alliage d'aluminium avec tendeur de chaîne excentrique |
Unilatéral, alliage d'aluminium avec tendeur de chaîne excentrique |
Roue avant |
En alliage d'aluminium à rayons 17 x 3,5 pouces |
En alliage d'aluminium à rayons 17 x 3,5 pouces |
Roue arrière |
En alliage d'aluminium à rayons 17 x 6,0 pouces |
En alliage d'aluminium à rayons 17 x 6,0 pouces |
Pneu avant |
120/70 ZR17 |
120/70 ZR17 |
Pneu arrière |
190/55 ZR17 |
190/55 ZR17 |
Suspension avant |
Fourche inversée Showa de 43 mm réglable en précharge, détente et compression. Débattement de 120 mm |
Fourche inversée Öhlins NIX30 de 43 mm réglable en précharge, détente et compression. Débattement de 120 mm |
Suspension arrière |
Mono-amortisseur Showa réglable en précharge, détente et compression, débattement de roue arrière 130 mm |
Mono-amortisseur bitube Öhlins TTX36 réglable en précharge, détente et compression, débattement de roue arrière 130 mm |
Frein avant |
Double disque flottant Ø 320 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons et 2 plaquettes Brembo. ABS déconnectable. |
Double disque flottant Ø 320 mm, étriers monobloc à montage radial 4 pistons et 2 plaquettes Brembo. ABS déconnectable |
Frein arrière |
Simple disque Ø 255 mm, simple étrier coulissant Nissin 2 pistons. ABS déconnectable. |
Simple disque Ø 255 mm, simple étrier coulissant Nissin 2 pistons. ABS déconnectable |
Longueur |
2 075 mm |
2 075 mm |
Largeur (guidon) |
775 mm |
775 mm |
Hauteur hors rétroviseurs |
1 070 mm |
1 070 mm |
Hauteur de la selle |
825 mm |
825 mm |
Empattement |
1 445 mm |
1 445 mm |
Angle de chasse |
22,9 º |
22,9 º |
Chasse |
91,3 mm |
91,3 mm |
Poids à sec |
192 kg |
189 kg |
Capacité du réservoir de carburant |
15,5 L |
15,5 L |
Consommation de carburant |
5,2 l/100 km |
5,2 l/100 km |
Émissions de CO2 |
119,0 g/km |
119,0 g/km |
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