3. Une décote intéressante

La conjoncture est délicate pour le marché du neuf. Les délais de livraison s’allongent, les prix augmentent presque tous les mois. Il est alors tentant se rabattre sur les occasions récentes. Seulement, l’offre est plus réduite que la demande. Comment l’Opel Astra se positionne-t-elle ?

Les premiers prix débutent aux alentours des 27 000 €. Elles sont peu nombreuses, mais il s’agit de version essence d’entrée de gamme : 110 ch et finition Edition. Elles sont donc affichées au prix du neuf, à 500 € près.

En augmentant le budget à 28 000 €, les écarts par rapport au neuf sont nettement plus intéressants. À titre d’exemple, il est possible de dénicher une version 1.2 Turbo 130 ch Elégance BVA, alors qu’elle est vendue 33 800 € neuve. Le gain atteint un peu plus de 17 %. Bonne nouvelle concernant le kilométrage, qui n’excède pas 6 000 km. Seulement, elles sont très peu à profiter d’un prix aussi bas. Elles s’affichent davantage vers les 30 000 €, l’économie réalisée redescend alors à 11 %.

Malgré le fait qu’elles soient peu nombreuses, les annonces des versions diesel sont plus comparables. L’offre débute à 30 000 €, en Diesel 130 ch automatique et finition haute Elégance ou GS Line. Par rapport au neuf, elles s’affichent environ 17 % moins chères et le kilométrage dépasse rarement les 10 000 km.

Quant à la version hybride rechargeable, elle débute à 36 000 €, soit une décote de 15 %. De plus, il s’agit de la version richement équipée GS Line et les compteurs affichent 6 000 km en moyenne.

Il est à ce jour trop tôt pour donner des décotes par version. Globalement, le haut de gamme essence et diesel de 130 ch en boîte automatique décote entre 11 et 17 %, et la version hybride rechargeable de 15 %. Des valeurs intéressantes par les temps qui courent.