Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

3. Une décote du simple au triple, ou presque

 

Le DS 7 restylé arrive en occasion et ils ne se valent pas tous

Actuellement, le DS 7 démarre tout juste sous la barre des 39 000 €. À ce prix, il faut se contenter de la version diesel BlueHDi 130 ch associée à la finition Performance Line ou Performance Line +. Les modèles sont proches du neuf avec un kilométrage qui dépasse rarement 10 000 km. Le gain financier s’établit à 16 %, un score intéressant par les temps qui courent, d’autant plus pour un modèle qui plaît.

En revanche, si vous ne souhaitez pas acquérir de diesel, il faut prévoir une belle rallonge. Les versions hybrides rechargeables ne s’échangent presque pas sous la barre des 50 000 € ! Ainsi, il faut tabler sur près de 52 000 € pour une déclinaison de 225 ch en finition Performance Line (année 2023 et 5 500 km), soit un gain qui peine à atteindre 6 %. Clairement, l’hybride rechargeable tient nettement mieux la cote que le diesel, un constat logique puisque le gazole est de plus en plus délaissé.

Concernant la chaîne de traction plus puissante de 300 ch, les prix pratiqués sont compris dans une fourchette assez large, allant de 55 000 à plus de 65 000 € pour la seule finition Opera. Difficile d’établir une décote fiable, mais on peut estimer une économie de l’ordre de 10 % environ.

Enfin, la version de pointe de 360 ch et sa finition La Première était vendue 78 400 € lors de son lancement. Aujourd’hui, elle devient nettement plus intéressante avec une décote de 17 % puisque les premiers prix débutent à 65 000 €. Cependant, les exemplaires sont peu nombreux et les cours montent vite.

Peu importe la version choisie, les DS 7 présents en occasion sont pour la plupart peu kilométrés, très souvent sous la barre des 10 000 km.

Mots clés :

SPONSORISE

Achetez votre Ds Ds 7

En occasion avec La Centrale

Avis Ds Ds 7

Ds 7 1.6 HYBRIDE RECHARGEABLE E-TENSE 360 4X4 LA PREMIERE EAT8 (2023)

Par  le 28/12/2023

Je reproche à cette voiture son SAV (DS pourrait vouloir dire déni systématique) et d'en être l'un des clients "essayeur" car comme un des commentaires lus ci dessus je pense que STELLANTIS se paye de mots (j'ai lu la politique de STELALANTIS "Dare Forward" et son couplet sur le client et le premium!). Le véhicule est performant, attachant dans sa conduite, et de qualité quand il fonctionne au nominal ; mais le problème est qu'il n'a pas été testé avec le sérieux d'une organisation à l'allemande. Pour preuves : - Deux fois mon écran tablette s'est mis au noir et l'électronique de bord était perdue (Indication d'une limite à 30 KM/H, celle du lieu de départ du voyage au lieu des 110 de la 2 fois deux voies dans l'écran principal ....... bonjour la conduite de niveau2 si besoin!) Jamais de suite donnée en concession à Moulins 03.- Pas de possibilité de savoir sur l' App si la voiture est fermée ou ouverte et pas de honte à l'annoncer premium. Qui devait tester le confort d'usage du véhicule ...... réponse le client !- Le test de l 'ouverture du hayon a été confiée à des personnes de petites taille et n'est pas ajustable (Compatissez je descends d'une BMW ou cela l'était, une "vraie" premium)- Au moment de monter des pneus hivers, à 17 000 KM on m'annonce que les pneu du train arrière "été" d'origine (Michelin PS 4S) sont morts. Refus de geste commercial au titre de la garantie. Et on me démontre qu'une jante n'est pas "équilibrable" à 0 parce que voilée mais sans impact apparent donc d'origine sans doute. Pas plu de geste de prise en compte de ma réclamation par écrit.- L' élargissement des voies sur la 360 n'a pas donné lieu à une modification sur la caméra de recul pour les traits "bleu", du coup les belles jantes "brooklyn" en 21" sont un poil griffées. Responsabilité partagée de l'essayeur à Belchamp (qui n'est jamais allé en ville le long d'un trottoir en DS7 360) avec le metteur au point de Michelin (,car la protection de jante sur les Pilot 4S est symbolique) Bref, le pire n'est pas le véhicule lui même mais le déni du problème du point de vue d'apporter des solutions et des réponses aux clients qui osent prétendre à une garantie pour véhicule premium. C'est vrai que le réseau n'est pas habitués que les clients pour des AMI osent contester l'absence d'une vérification possible de la fermeture des portes dans l'App : Ce n'est pas ce qu'il attendait de leur voiture et le prix ne le prévoyait pas implicitement, moi je croyais que c'était implicite, je descendais d'une vraie Premium.Du coup mon fils se fout de moi qui étais fier d'avoir acheté local donc français, il me dit "t'as acheté une Citroën", sous entendu pas une Premuin testée avec la rigueur d'une allemande.M. Tavares l'orientation client dans la qualité c'est le premier principe. On vous a trompé si il vous a été dit d'en faire un essayeur dans un réseau qui déni. Aucun de mes déboires, et encore moins de mes réclamations, n'est mémorisé par le réseau dans l'app MyDS

Essais Ds Ds 7

Commentaires ()

Déposer un commentaire

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/