Que ce soit à moto, à vélo ou à trottinette, circuler avec un deux-roues reste toujours plus dangereux qu’avec une voiture. Sans carrosserie, avec pour seule protection son équipement personnel, la pratique de la moto comme du vélo est encore aujourd’hui dangereuse et nécessite une attention de tous les instants. Vélo ou moto quel moyen de transport est aujourd’hui le plus dangereux ?
Révélé seulement hier, lundi 31 mai, le bilan définitif de la mortalité routière de l’année 2020 passe largement sous la barre symbolique des 3 000 morts, avec 2 541 personnes tuées, pour la première fois depuis 1945.
Publiés ce jeudi 20 mai, les chiffres de la sécurité routière concernant avril 2021 sont encourageants. En avril 2021, 203 personnes ont perdu la vie sur les routes françaises, soit 32 décès de moins qu’en avril 2019, les chiffres de 2020 n’étant pas considérés comme représentatifs. Une tendance positive.
Réagissant sur le malaise des forces de l’ordre, le Premier Ministre Jean Castex a annoncé vouloir durcir les peines de tous ceux qui leur feront désormais entrave et les mettront en danger lors de l’exercice de leurs fonctions. Un serrage de vis qui concernent notamment les usagers de la route, et les refus d’obtempérer.
Si l'utilisation des trottinettes électriques et autres EDPM est de plus en plus répandue, elle est également souvent encore trop anarchique, et nombreuses sont les questions qui restent en suspens. Pour y remédier et répondre à toutes questions que l’on se pose sur les trottinettes électriques et leur utilisation, l’association Assurance Prévention vient de lancer Trott’Safe. Un module de formation sous forme de vidéos.
Le 27 mai 2021, le Code de la route fêtera ses 100 ans. À l’occasion du centenaire de « la réglementation de l’usage des voies ouvertes à la circulation publique », l’ancêtre du code que nous connaissons aujourd’hui, La Poste, en partenariat avec la Sécurité Routière, vient de dévoiler un timbre postal en édition limitée.
On les appelle « feux pédagogiques » ou « feux intelligents », ces feux de signalisation tricolores qui s’adaptent à la vitesse des véhicules ont désormais un cadre légal. Une utilisation restrictive qui pourrait cependant aller jusqu’à mettre en cause leur utilité.
La crise sanitaire qui s’éternise et les restrictions de circulation en vigueur depuis plus d’un an rendent difficile la lecture des chiffres de la mortalité routière de mars 2021, et impossible une quelconque comparaison avec les années précédentes. En mars 2021, 183 personnes ont perdu la vie sur les routes françaises.
Le déploiement massif des radars embarqués confiés à des entreprises privées est bien en marche. Installés dans des voitures banalisées conduites par des chauffeurs privés, les radars embarqués seront plus de 450 à sillonner la France d’ici la fin de l’année 2021. La machine à cash est lancée.
Conformément à la loi d’orientation des mobilités de 2019, les débits de boissons à emporter et en ligne auront, à partir de juillet prochain, l’obligation de vendre des éthylotests. L’annonce vient d’être faite par la Sécurité Routière et concerne plus de 50 000 exploitants.
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