Les assoiffés de tuning ne sont jamais à cours d'idées pour modifier le look de leur moto. Il existe même de la visserie de couleur pour finaliser une réalisation. Le top du top serait d'avoir des pneus assortis. Les « tuner » peuvent ajouter des liserés sur les jantes mais le but n'est pas forcément atteint.
Chez les japonais de Bridgestone, on profite aussi de 2007 pour sortir un nouveau gommard. Dénommé BT-21, il concurrencera directement le Pilot Road 2. Il sera doté de la technologie HTSPC aussi bien pour le pneu avant qu'arrière.
Les constructeurs moto profitent de ces derniers mois de 2006 pour présenter toutes leurs nouveautés ou évolutions. Les manufacturiers ne sont pas en reste. L'augmentation des performances des motos les obligent à concevoir de nouveaux pneumatiques afin de coller au mieux au marché (et au bitume par la même occasion) Du côté de Clermont-Ferrand, on utilise la technologie bi-gomme à tour de bras.
Marco Melandri va bien, il est sorti de l'hôpital et ses interventions chirurgicales aux avant-bras se sont déroulées avec succès. Quant à sa jambe droite douloureuse, elle sera traitée différemment, pas besoin d'ouvrir. C'est donc l'esprit tranquille que le pilote Gresini prépare ses vacances sous de chaudes latitudes près d'une Mer azurée.
Le SEMA Show est la grande messe annuelle du tuning aux Etats-Unis, l'occasion de voir des réalisations aussi ostentatoires que farfelues, présentées par des hôtesses à la plastique avantageuse, de nature à convertir tous les sceptiques au mouvement.
Le team Honda Minolta managé par Gianluca Montiron, homme incontournable si vous voulez une Honda en Italie, avait été le premier à faire entendre que des RC212V auraient des Bridgestone en guise de chaussettes en 2007.
Exerçant dans le boudin depuis 1903, le manufacturier de Birmingham Dunlop a décidé de mettre la gomme pour devenir à très court terme une marque gagnante dans la catégorie reine de la vitesse. Déjà impliqué dans différents championnats de Superbike nationaux, bénéficiant d'un monopole de fait en 125 et en 250, Dunlop veut marquer de sa bande de roulement la piste du Moto GP.
Tous les pilotes vous le diront, le Pirelli Dragon Supercorsa est le pneu ultime en terme de performance (grip, guidage. . . ). Ce pneu est le seul pneu piste utilisable sur route. Disponible en différentes duretés, il va disparaître du catalogue au profit du Diablo Supercorsa.
En début de saison, le manufacturier français de Clermont-Ferrand sort le premier pneu bi-gomme avec le power 2CT. Issu de la technologie du motoGP, Michelin est le premier au monde à mettre son savoir-faire au service de monsieur tout le monde.
Quoi de plus frustrant pendant une balade hors des sentiers, qu'un pneu crevé ? Au mieux on perd un temps fou à changer la chambre à air sur place (si on est équipé), au pire on finit par pousser la machine pendant des kilomètres en pestant contre le sort. . .
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