Comme pour les pilotes les plus rapides du monde des protections de levier frein sont aussi disponibles pour le commun des mortels (qu'ils soient rapides ou non). C'est ce que propose cette année PP Tuning pour un prix plutôt bien placé face à la concurrence.
Apparu pour la première fois chez Ducati en 2003 sur la ST4S, l'ABS s'est fait au cours du temps de plus en plus commun sur nombre de modèles. Cette assistance au freinage se couple désormais avec d'autres éléments de sécurité passive tels que l'anti-patinage appelé couramment DTC chez Ducati (comprenez Ducati Traction Control), système apparu pour la première fois sur l'emblématique Superbike 1098R.
Nouvellement arrivée, Brenta est une bonne alternative en ces années de crise. Jouant sur un tarif compétitif l'italien de Vérone vous fait les yeux doux en proposant des plaquettes d'une qualité au moins égale aux plaquettes d'origine des motos, voire supérieure dans bien des cas (homologation TUV en Allemagne) si l'on en croit les dires du fabricant.
Pour fêter comme il se doit le titre de « Rookie of The Year 2012 », Cl Brakes met en place un jeu concours aux lots sympas avec en tête de liste une journée avec Johann Zarco. Le pilote de Moto2 attendra le grand gagnant sur le circuit d'Alès pour une journée hors normes puisqu'il sera à ses côtés pour distiller conseils avisés et profiter ainsi de l'expérience du pilote sudiste.
Une nouvelle marque de plaquettes en approche… pas tout à fait. Brenta n'est pas un inconnu dans le monde des prises de freins puisque l'italien officie dans le domaine depuis 1982. Avec à ce jour près d'un million de plaquettes de frein vendues, Brenta s'est sûrement déjà trouvé dans une paire de vos étriers mais peut-être sous un autre nom.
Nous avions été les premiers à vous présenter le maître-cylindre au pouce en juillet dernier (pour vous rafraîchir la mémoire, c'est ici), le voici en version définitive à Milan. Décliné en trois versions le levier de frein pourra se monter sur votre embrayage d'origine mais aussi sur les deux versions françaises, à savoir à câble ou hydraulique.
Spécialement développées pour les maxi-scooters de plus en plus présents dans le parc deux-roues, les MSC garniront vos étriers avant et arrière. Que votre engin soit à deux ou à trois-roues CL Brakes propose des éléments en métal fritté hautes performances assurant un freinage qualitatif progressif tout en promettant puissance et progressivité en bénéficiant de la technologie NoNiTech®* visant à protéger la planète.
Incontournable dans le monde Supermotard, Beringer a su au fil du temps devenir LE freinage de la discipline. Pour essayer de comprendre, nous passons au crible leur kit Top Race. D'Adrien Chareyre en passant par Boris Chambon, Sylvain Bidart et Stéphane Blot, tous laissent au fabricant français le soin de leur freinage.
La mutation d'un cross en supermotard capable de s'aligner sur une grille de départ demande quelque peu d'attention : un zeste de précaution, une pincée de savoir-faire et quelques gouttes de sueur mais, avant tout ça, il est nécessaire de bien choisir sa base de travail… Sans idée particulière nous partons donc à la quête d'une machine d'occasion.
Sous son air « oldies » Beringer ne fait pas pour autant une croix sur la technique et propose aux anglaises de l'inox ou de la fonte pour répondre à vos besoins mais aussi à vos finances.
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