La moto électrique sort petit à petit du réduit où elle est née. De la naine difforme aux ambitions si limitées qu’elles en étaient folkloriques, nous sommes passés au véhicule de la prochaine ère. Du coup, ça ouvre les horizons et l’espèce évolue à une vitesse telle qu’elle s’annonce bel et bien comme dominante à terme. Elle s'agrémente d’opus qui donne le coup de foudre. Ainsi cette Curtiss Zeus née Confederate.
L’aventure électrique du constructeur Harley-Davidson va bientôt débuter et elle ouvrira une nouvelle ère dans l’histoire du blason américain. Revendiquant jusque-là un savoir-faire sur le twin qui a traversé les âges et dont le son, caractéristique, a forgé son identité, la dame de Milwaukee plus que centenaire doit à présent se toiletter pour continuer à séduire. Car ses customs n’emballent plus une nouvelle génération aux sensibilités différentes et la relève ne se fait plus chez les clients. Alors l’avenir d’Harley sera électrique, ou ne sera pas.
L’automobile a prison un peu d’avance et le vélo est déjà en tête, mais les deux roues motorisés accélèrent et pourraient bien venir faire les freins à tout le monde. À quel sujet ? Celui du partage d’un engin pour aller d’un point à un autre. Dans les villes, les scooters commencent à s’échanger et comme ils sont électriques, ce marché se trouve aussi boosté. Les grands noms et les investisseurs se lancent dans les acquisitions. Un signe qui ne trompe pas…
C’était une idée, c’est devenu une tendance forte et c’est maintenant une conviction très affirmée. À croire que l’avenir des motos Harley-Davidson sera électrique où ne sera pas. Le patron Matt Levatich ne manque plus une occasion pour nous brancher sur sa future gamme de machines avec des batteries. Il faut dire que l’intérêt de la marque auprès des jeunes générations connaît une sacrée baisse de tension…
Le sextuple Champion du Monde Max Biaggi a raccroché son cuir mais il n’est pas pour autant rangé des voitures. D’autant plus que le voilà ambassadeur de la marque Venturi, impliqué dans l’automobile électrique et plus particulièrement dans la compétition de monoplaces Formula E. Un rôle qu’il connaît bien…
En collaboration avec la FFM (Fédération Française de Motocyclisme) et l'HTA (Horizon Team Aventure) le Trophée de France E-VTT Enduro débarque. Ouverture des hostilités le 9 juin prochain à Tence.
La marque américaine qui a parié sur la propulsion électrique pour écrire son histoire dans le monde de la moto va devoir essuyer les plâtres de son audace par un rappel de ses modèles 2012. Ces derniers sont suspectés d’une vocation à la combustion spontanée en raison de leur batterie. La campagne ne sera pas anodine pour le constructeur qui ne lésine pas sur l’action corrective.
En attendant le scooter Ionex prévu d’intégrer le catalogue en 2019, Kymco élargit son champ d’action avec le lancement d’une gamme de VAE (vélo à assistance électrique) via sa marque Klever. Cette dernière propose trois modèles bien distincts (urbain, polyvalent avec cadre semi-ouvert, sportif). Le début d’une nouvelle ère pour la firme taïwanaise.
Il semble que le mouvement soit enclenché : après l’auto, la moto, elle aussi, va connaître l’électrification de ses gammes. Un courant qui va aussi redonner vie à des noms effacés de l’aventure thermique. C’est ainsi le cas de Buell dont l’inépuisable père éponyme prénommé Erik annonce son retour aux affaires. Encore sans tambour ni trompettes mais avec des batteries. Et on est d’autant plus enclin à le croire qu’il n’est pas tout seul dans cette aventure…
Energy Safe une gamme de batterie polyvalente sans entretien pour tous types de moto. Leurs points forts: une auto-décharge lente, un additif anti-sulfates et une bonne résistance aux vibrations.
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