Les tarifs de la marque Sym restent stables en ce début d'année. Cependant, la firme asiatique applique de sérieux rabais sur leurs produits phares. Ainsi, le Fiddle 125 affiche 1500 €, tandis que le GTS 125 passe à 2699 €. Cette baisse s'applique également pour les modèles 50 cm3, puisque le petit citadin baptisé Orbit est accessible à moins de 1000 € soit 999 €.
Dans les commentaires de la news évoquant l'épisode #12 de la création de la BT5. 50 Superleggera nous avions invoqué la mauvaise passe que Tucson été en train de vivre suite au procès que la firme Coréenne Hyundai leur avait soumis… En effet, voilà que cinq années de procédure, qui opposait le constructeur de moto Tucson au constructeur automobile Hyundai qui fabrique un 4x4 se nommant Tucson, viennent de se finir.
Aujourd'hui les conditions de circulation, la répression ou tout simplement le danger des routes ouvertes font que de plus en plus de motards se tournent vers la conduite sur piste. Conséquences de cet engouement, les circuits sont saturés (et trop peu nombreux sur le territoire) et il devient difficile d'y rouler.
Dans le cadre de son développement, la société SIMA, basé à Beaunes en Côte d'Or et importateur des marques Husqvarna, Hyosung, Adly et TGB) recherche des collaborateurs dans différents secteurs. N'hésitez pas à envoyer vos candidatures à Frédéric Fourgeaud : ffourgeaud@simamoto.
Moto GP et Superbike, Superbike et Moto GP, les deux disciplines ont beau déployer des trésors d'ingéniosité pour ne pas se regarder, elles se font pourtant face dans le sport motocycliste dévolu à la vitesse. Or, en compétition, il n'y a qu'un seul vainqueur, un unique Champion.
En ce début d'année, nous savons tous que la période est difficile pour beaucoup d'entreprises et même pour des piliers comme Honda. C'est donc avec beaucoup de regrets que la marque ailée annonce l'annulation des Honda Days 2009. Mais en souhaitant tout de même reconduire ces journées pour 2010.
Carmelo Ezpeleta a ainsi convié, du côté de Bologne, les boss des teams satellites de son plateau Moto GP à phosphorer sur l'avenir d'une catégorie ballotée par la crise économique.
Le début de l'année 2009 est loin d'être tout rose pour la société Scorpa, spécialisée dans le tout terrain. Être une PME est d'autant plus compliqué dans ces périodes de crise où le moindre grain de sable peut mener à mal les rouages d'une entreprise.
Les constructeurs se sont déjà réunis au Japon pour discuter de la crise et des moyens, non pas de la résoudre, c'est bien au-dessus de leur force, mais d'y survivre. Et pour ce faire, une seule option, réduire drastiquement les coûts en vigueur dans le paddock.
L'idée d'une moto française florissante dans l'univers du deux roues était déjà particulièrement compliquée lorsque les grosses têtes de la bourse et de l'économie réunies passaient encore pour des experts.
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