SUV Seat Ateca. Lequel choisir ?

Le Seat Ateca est le premier SUV de la marque espagnole. Grâce au Groupe Volkswagen, Seat peut bénéficier de la plateforme du Volkswagen Tiguan ainsi que de ses moteurs pour créer son SUV Compact que le constructeur a baptisé du nom de la ville d'Ateca située à l'ouest de Saragosse. Pour Seat, il s'agit de surfer sur un segment à la mode et de proposer sa propre vision du SUV. Une vision qui ne sera pas unique puisque la marque ibérique annonce déjà un SUV urbain, l'Arena qu'elle produira dans quelques mois. Il y aura aussi un véhicule plus grand que l'Ateca et qui pourra transporte jusqu'à sept personnes.

Le plein de performances

En attendant que la famille des SUV Seat se complète, l'Ateca est une bonne entrée en matière. Ce modèle de 4,37 m de long est disponible avec une belle offre de motorisations comprenant trois blocs essence de 115, 150 et 190 ch et de trois Diesel de 115, 150 et 190 ch. Des moteurs qui sont couplés à une boîte manuelle à six rapports, sauf les deux moteurs de 190 ch uniquement disponibles avec une DSG7. Une boîte double embrayage à sept vitesses (que le bloc essence de 150 ch peut accueillir en option). Une DSG7 qui est remplacée par une DSG6 lorsque ce bloc est couplé avec la transmission quatre roues motrices 4Drive. Une 4Drive que l'on retrouve de série avec les blocs TDI 150 ch (il existera aussi en version deux roues motrices plus tard) et TDI 190 ch, ainsi qu'avec le TSI de 190 ch. Le petit bloc essence n'étant disponible qu'en traction.

Grand coffre

Compte tenu du poids élevé du modèle, si les motorisations les plus puissantes procurent un meilleur agrément de conduite les moteurs d'entrée de gamme ne sont pas ridicules pour autant. Quant aux quatre roues motrices, elles ne se justifient pas si vous n'avez pas besoin de faire du tout-chemin. D'autant que la présence de la transmission sur les roues arrière, outre un poids plus élevé qui augmente la consommation, diminue le volume de coffre qui passe de 510 litres à 485 litres. Enfin, avec les quatre roues motrices on doit payer un malus, de 60 € à 2 610 € en fonction de la motorisation choisie.

Une multitude d'aides

À bord, on n'est pas surpris par l'agencement des commandes, l'Ateca est proche d'un Volkswagen Tiguan qui est doté d'une ergonomie parfaite. On apprécie aussi l'habitabilité du modèle (mieux que celle du Tiguan), le grand coffre facile à charger, la rétrovision correcte. On est moins emballé par l'absence de plancher plat lorsque les dossiers de la banquette arrière (2/3 -1/3) sont rabattus, il faut alors choisir l'option plancher réglable (135 €) pour obtenir un espace de chargement plat. Déçu aussi par l'absence de banquette coulissante ou par quelques détails de finition. On se console avec une multitude d'aides à la conduite de série : freinage auto d’urgence, détecteur de fatigue, limiteur de vitesse… On a même droit en fonction des finitions aux projecteurs Full Led, caméra de recul 360 °, hayon à ouverture mains libres… Et la bonne nouvelle c'est qu'un Seat Ateca se négocie (en milieu de gamme) à 5 000 € moins cher qu'un Volkswagen Tiguan. Le bonheur.

Comportement sain

Sur la route, le Seat Ateca se montre à son aise. Il est très sécurisant en particulier en quatre roues motrices grâce un train arrière multibras qui se montre plus stable que l'essieu semi-rigide de la version deux roues motrices. Les performances sont à la hauteur des attentes et l'agrément de conduite est d'un haut niveau. On apprécie également la bonne tenue des suspensions qui ménage les occupants de ce véhicule haut sur roues. Des occupants qui ont droit à de beaux espaces de rangement pour ranger leurs petites affaires, et l'on peut également recharger son téléphone par induction.

Pour un coup d'essai, c'est un coup de maître et Seat avec l'Ateca peut se frotter sans trop rougir aux ténors de la catégorie que sont les Peugeot 3008, Renault Kadjar et Volkswagen Tiguan, son cousin technique.

Le SUV Seat Ateca en dix points

• SUV compact sur base de Volkswagen Tiguan
• Cinq portes, cinq places
• L x l x h (en m.) : 4,37 x 1,85 x 1,62
• Diamètre de braquage : 10,8 m
• Volume de coffre Mini : 510 litres (485 litres avec versions 4x4 et 400 litres avec finition FR)
• Moteurs essence : 1,0 TSI 115 ch, 1,4 EcoTSI 150 ch, 2,0 TSI 190 ch
• Moteurs Diesel : 1,4 TDI 115 ch, 2,0 TDI 150 et 190 ch
• Transmission deux roues motrices avec les 115 ch et choix 4x2/4x4 avec TSI 150 ch.
• Six finitions : Référence, Style (Style Business réservée aux entreprises), Xcellence, FR
• Tarif : à partir de 21 990 € (Diesel : 25 745 €)