2. Sur la route : modernité contre pragmatisme…

Dès les premiers tours de roues, le Jogger hybride séduit par ses nombreuses phases de roulage en tout électrique en ville et sur route, gage d'un fonctionnement ultra-zen. En outre, les réveils du bloc thermique se font sans à-coup, de même que les changements de rapports de la boîte auto. Mieux, les relances sont assez énergiques, avec un peu plus de 8 secondes pour passer de 80 à 120 km/h, selon nos mesures. Hélas, l'agrément est quelque peu limité quand on sollicite les 140 ch cumulés.

Déjà, le quatre cylindres 1.6 atmosphérique est bruyant. Et surtout, la transmission à crabots réclame une petite seconde à chaque montée de rapport, et ces derniers, qui ne sont qu'au nombre de quatre côté thermique, tirent long. De fait, les montées en régime sont laborieuses, et la gestion alterne régulièrement entre la troisième et la quatrième vitesse sur les voies rapides vallonnées, surtout quand on roule chargé. 

Pour sûr, la version bicarburation se révèle un peu moins tonique à l'accélération, et sa boîte manuelle à la commande un peu accrocheuse demande davantage d'efforts au conducteur. Mais le moteur trois cylindres turbo braille moins et fait preuve de bonne volonté dès 1 800 tr/mn, surtout en mode GPL (+ 10 ch et 10 Nm par rapport au fonctionnement au Sans-Plomb), d'autant plus qu'il n'a que 1 223 kg à emmener (en version cinq places).

Hormis dans les montées des grands axes abordées en sixième, où la mécanique peut maintenir la vitesse, mais en aucun cas relancer, ce Jogger ne semble jamais manquer de ressource, du moins à vide. La conduite se montre même assez plaisante et confortable. Mieux, la masse inférieure de 134 kg ici facilite le travail du train avant, surtout dans les épingles détrempées.

Pour le reste, pas de différence entre les frangins, tous deux très sereins lors des évitements d'urgence grâce à des trains arrière rivés au sol, et plutôt bien amortis en toutes circonstances. Et si l'on n’a pas affaire à des rois du créneau avec des diamètres de braquage de 11,7 m entre trottoirs, la surface vitrée généreuse assure une bonne visibilité périphérique.