Cote Suzuki Swift 4 Sport de 2024

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Swift 4 Sport IV 1.4 BOOSTERJET HYBRID 130 SPORT (2022)

Par Marc255_245 le 06/12/2023

Bombinette, super châssis, des Freins Brembo parfaits, un moteur plein à tous les régimes.Ça booste fort si on appuie sur l’accélérateur, et ça se conduit comme un diesel si l’on roule cool tellement le couple est présent dès les bas régimes.C’est full options de série.Les défauts:Échappement aphonePeinture fragileMultimédia de 1998,(après vous avez le CarPlay ou android auto)Au final, un achat passion, mais aussi de raison, car elle consomme peu, et une fiabilité qui n’est plus à prouver de Suzuki.

18,6 /20

Swift 4 Sport IV 1.4 BOOSTERJET HYBRID 130 SPORT (2023)

Par  le 27/10/2023

Excellente voiture légère et puissante, très agréable à conduire.Direction impeccable, freinage efficace, bonne habitabilité pour sa taille, moteur puissant à tous les régimes, un vrai plaisir quotidien.La dernière gti au rapport qualité prix acceptable ? Malus de seulement 100 euros…Modèle de surcroît peu courant, choisi dans une couleur passe partout blanc pearl.Seuls bémols pour moi, un confort relatif (suspensions raides), un multimédia d’ancienne génération, et l’absence de radars avants.Malgré tout, les petits défauts sont vite oubliés tant ses qualités routières sont grandes.Je recommande !

18,6 /20

Swift 4 Sport IV 1.4 BOOSTERJET HYBRID 130 SPORT (2023)

Par  le 22/10/2023

Nous avons acheté ce véhicule neuf en concession en couleur pearl ( blanc métallisé). Seule option prise la roue de secours.Quel bonheur au quotidien! moteur vif et puissant à tous les régimes, sonorité discrète mais sympathique, direction précise, freinage sécurisant, équipement complet de série, bonne visibilité intérieure, assez spacieuse au regard de ses dimensions, modèle peu courant…Que du plaisir ! Et seulement 100 euros de malus du fait de la micro hybridation…Dans les bémols on notera le confort plutôt raide d’une sportive à l’ancienne, le multimédia d’ancienne génération mais bon à moins de 23 000 euros, on a quand même l’impression d’accéder à l’une des dernières GTI au rapport qualité prix acceptable, peut-être même la dernière…Ce que j’adore dans cette voiture, c’est l’impression que donne son moteur de toujours vouloir accélérer encore et encore.Je recommande vivement.

18,8 /20

Swift 4 Sport IV 1.4 BOOSTERJET 140 SPORT (2019)

Par Limitedversion le 17/12/2022

Si vous êtes heureux détenteur d'une suzuki swift sport 140 cv, tant mieux, car aujourd'hui une info supplémentaire vous sera dévoilée.En effet, cette petite sportive est super chouette à conduire mais, ce qui est étonnant, c'est qu'elle avance plutôt bien et c'est normal me diriez-vous, faible poids avec un bon petit moteur bien rempli et poussant à tous les rapports que du bonheur....Des investigations supplémentaires, réalisées par "les Italiens" concernant sa puissance, démontrent que sur le banc, la puissance n'est pas celle annoncée.Bien qu'officiellement déclarée à 140 cv, officieusement, 158 cv ornent et attellent cette belle petite sportive qu'est la swift sport boosterjet.Info confirmé par le préparateur Japonais HKS, et ce, dans ses diverses études concernant la fabrication de pièces automobiles pour cette swift sport. .En rapport poids/puissance, elle se rapproche à quelques dixième (0,5) de la hyudai I20 N de 204 cv, et ce, surtout si vous entreprenez de changer la ligne d'échappement qui vous fera gagner en son et en poids 8 kg, passant d'un poids de 975 à 967 kg pour 158 cv.....je vous l'annonce...que du régal.Alors, pour conclure, profitez bien de ce petit bijoux qu'est cette dernière petite sportive non sacrifiée à l'hybride ou à l’électrique et de plus en plus recherchée par ceux qui savent.Bien heureux celui qui sait..Limitedversion

18 /20

Swift 4 Sport IV 1.4 BOOSTERJET HYBRID 130 SPORT (2022)

Par C30 R-Design le 15/11/2022

Achetée neuve en concession Suzuki en Juillet 2022, c'est une " citadine " vraiment très plaisante à conduire. Elle est très dynamique pour ne pas dire sportive. Son moteur 4 cylindres 1.4 Turbo a du répondant et grâce au système mild hybrid 48V qui lui est associé, une bonne dose de couple est disponible immédiatement et les démarrages sont canons ! Le châssis est un régal, les freins endurants en conduite plaisir sur route. Le confort n'est pas royal mais les sièges baquets offrent un bon maintien. Le levier de vitesses est un peu " brutal " dans sa manipulation et le passage des rapports est donc un peu " old school ". Cette voiture pimente vraiment mon quotidien et me donne le sourire derrière son volant. D'autant plus que niveau consommations, elle reste assez gentille même quand on demande des efforts à son moteur. Ma consommation moyenne s'établit à 5,8 L / 100 km en moyenne sur presque 8000 km parcourus à l'heure actuelle. Je lui donne uniquement du SP98. Très peu de conduite urbaine, principalement un usage routier et autoroutier. L'insonorisation est bonne et le moteur tourne à 3000 tours minutes à 130 compteur sur le 6ème rapport. Sur route en conduite coulée, il est assez simple de descendre à 5 L de moyenne voir moins. Niveau équipement moderne, tout est compris dans le prix. Rien ne me manque. Il faut juste choisir la couleur en option. C'est bien elle qui en offre plus (équipement/puissance) sur le marché du neuf. J'ai choisi le jaune, et pour l'allure extérieure je n'en suis vraiment pas déçu. Elle flatte la rétine. En revanche, la peinture est bien sensible, notamment aux impacts de gravillons ou autres petites projections de la vie courante. Son épaisseur semble assez mince. En conclusion, je ne suis absolument pas déçu par cet achat et c'est une suite logique après avoir eu la génération précédente (1.6 136ch atmo).