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3. Salon Moto Légende 2014: les clubs et la bourse d'échanges.

Salon Moto Légende 2014: l'expo National Motos, les constructeurs et les pros.

Les clubs.


Ils sont les piliers de ce salon; c'est ici que l'on découvre la diversité de l'univers de la moto ancienne et classique, même si on peut regretter la raréfaction des machines d'avant-guerre.


On commence par les anniversaires. La 1135 fêtait ses 30 ans. Une bonne occasion pour les membres du club Godier-Genoud Passion de mettre en avant cette belle sportive. Comme vous pouvez le voir sur la photo, même lorsqu'ils ne sont plus sur la moto, ils continuent à mettre de l'angle...


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Juste en face, c'est la Gold Wing qui arrosait ses quatre décennies avec, entre autres, cette 1000 GL (Gold Wing Club Racing Team).


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Là (Gilera Club de France), c'est un très rare modèle anniversaire de la Gilera Saturno qui était présenté.


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Vous n'avez jamais eu l'occasion d'aller sur le lac salé de Bonneville? Grâce au simulateur des "Triplettes", en l'échange de l'achat de leur DVD, on vous invitait à vivre ces sensations...


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Beta (non! ce n'est pas une insulte...) en 50cc et 420cc sur le stand Squadra Rigolarita Club de France.


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La moto française est en plein renouveau. Mais après la seconde guerre mondiale, notre nation était également capable de fabriquer des machines performantes, comme les Ratier C6S. Celle-ci possède même son étiquette de recommandations d'époque.


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175 MB1 et 125 proto à injection sur le stand du Motobécane Club de France. En plus, une très pédagogique exposition de moteurs était proposée aux visiteurs.


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Laverda n'a pas fait que des motos de route (oui, ils ont fait des machines agricoles mais ce n'est pas le sujet...). Au début des années soixante-dix, on pouvait s'offrir cette 250cc Shot.


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Il y avait quand même quelques "avant guerre", comme ici sur le stand Dollar. 500cc S 3 de 1931, 350cc R 36 attelé (Simard?) de 1936, ou encore une splendide 500cc L à arbre à cames en tête de la fin des années vingt, du beau matériel comme on aimerait en revoir un peu plus de cette époque à Vincennes...


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Le stand Tacotchic, toujours une attraction.


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La Ligue Nationale des Clubs Motocyclistes de la Police Nationale était on ne peut plus dans le thème avec cette Honda (RSC ?). L'acrobatie (maintenant, on dit le stunt) était également à l'honneur avec une Série 2 (BMW pour les p'tits jeunes...) affublée de divers supports pour les démonstrations.


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Les motos belges Gillet Herstal étaient représentées par l'Amicale du même nom.


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Pour le BMW Motorrad Club de France, c'est monocylindre (R26 ou R27) et R51/3.


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Enfin, on termine avec le Club Racing Motorcycles Belgium et cette König 500 de grands prix du début des années soixante-dix.


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La bourse d'échange.


Si les machines et les pièces pour les japonaises sont omniprésentes à la bourse, on peut encore dénicher quelques anciennes.


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Ce petit GT 80 était proposé à 1 600 euros (avec CG) et pour 400 euros de plus, vous pouviez en avoir un second quasi complet pour les pièces de rechanges.


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De belles anglaises comme cette Triumph TR5 de 1973 au premier plan (avec le réservoir jaune) à un peu plus de 8 000 euros.


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13 400 euros, c'était le prix affiché pour cette NSU 601 TS de 1931 et son side car Impérial.


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Ha! Une entre-tube. Cette 550cc BSA était proposée à 15 400 euros.


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Pour moins de 5 000 euros (4 800 précisément), vous pouviez repartir (mais pas par la route, n'exagérons rien) avec Peugeot P 135.


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Cette Monet Goyon restaurée "concours" a attiré bien des curieux.


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Cette Gnome et Rhône AX2 dont une partie des éléments ont dû passer entre les mains d'un nostalgique des années soixante-dix était à priori proposée dans les 5 500 euros.


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Rarissime Hesketh V 1000 chez Belles Bécanes (Cholet) contre la somme de 18 500 euros.


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Pas encore vraiment anciennes mais déjà un collector, cette Suzuki, toujours chez Belles Bécanes, était à vous contre 13 800 euros.


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Voilà. C'est terminé pour cette année. Rendez-vous fin 2015 pour la dix-huitième édition.


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