Salon de Shanghai 2025 : une sportive Lotus électrique mais légère ?

Non, Lotus n’a pas renié ses origines depuis qu’elle est passée sous pavillon chinois. Enfin pas totalement. Certes, elle a mis fin à la carrière des ultralégères Elise et Exige, et enfanté des pachydermes électriques que sont les SUV Eletre et la grande berline Emeya (d’ores et déjà testées par Caradisiac). Mais elle commercialise aussi une Emira à moteurs thermiques (au choix à 4 ou 6 cylindres de puissance identique), héritière de l’Evora.

Par ailleurs, elle compte donner naissance à une vraie sportive électrique, comme en témoigne le concept-car Theory 1 présenté sur son stand à Shanghai. Le style évolue nettement par rapport à l'Emira avec un traitement minimaliste, quelques références à l’Esprit des années 1970, et des portes à ouverture en élytre. Mais c’est surtout le cockpit qui impressionne avec trois places, comme sur la Mc Laren F1. Comprenez que le conducteur est positionné au centre, entre deux passagers en léger retrait. La marque annonce également un univers ultra-connecté autour du système « Lotuswear », ainsi que des capacités de conduite autonome.

Sous le capot arrière, la Theory 1 embarquera une motorisation électrique de 1 000 ch, alimentée par une batterie de 70 kWh. De quoi signer le 0 à 100 km/h en moins de 2s5, avec le concours d’une transmission intégrale, puis atteindre 320 km/h. Surtout, le dynamisme devrait être au rendez-vous avec une masse relativement « raisonnable » puisqu’inférieure à 1 600 kg à vide, rendue possible grâce à une monocoque en carbone recyclé. Enfin, la Theory 1 devrait dépasser les 400 km d’autonomie. À vérifier dans la pratique, on l’espère avant 2030.