Salon de Milan 2021- Concept CF Moto SR-C21 : la Chine se met au sport

Si son moteur de 650 cm3 permettait déjà à la marque de participer au TT de l'île de Man et surtout d'y scorer, s'il était possible d'en tirer une puissance impressionnante et des performances à l'avenant, CF Moto n'avait jamais pour autant commercialisé en France ses petites sportives. Alors que les européens se ruent sur les trails comme le Co-Vid sur le monde, la Chine nous apporte une production unique et pourtant si bien finalisée que l'on espère la voir un jour rouler et se vendre, du moins s'industrialiser et passer les différentes étapes pouvant l'amener entre nos jambes. La moto, hein, pas la Chine.

Alors que les industriels de l'empire du milieu ont bien compris que les marques européennes rassurent, parlent et sont de fait au sommet de la performance, attaquer le haut de gamme et l'exception se fait au travers d'éléments choisis dans le haut du catalogue des accessoiristes, Brembo et Öhlins en tête. Sans parler de l'échappement SC-Project on ne peut plus expressif.

Côté motorisation, difficile encore de dire ce qui se cache sous la robe de la SR-C21, mais aussi la ligne d'échappement que les communications plus ou moins officielles laissent à penser que ce pourrait être un 400 cm3 ou plus. À la manière de Honda avec son concept de CB 400, gageons qu'il soit possible que cette ligne soit adoptée par un bicylindre plus musclé et de plus forte cylindrée : elle le mériterait amplement. En attendant, l'accueil du public est on ne peut plus favorable, et CF Moto signe une nouvelle fois une arrivée dans le 21ème siècle autant que dans une catégorie où on ne l'attendait pas forcément.

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