Lexus UX : compact - Vidéo en direct du Salon de Genève 2018

Premier constat concernant le gabarit, qui avec une longueur de 4,49 m, positionne le UX clairement en dessous des NX et RX. A noter que le grand frère NX mesure 4,63 mètres. L'UX aura ainsi dans le viseur les BMW X1, Audi Q3 et Mini Countryman.

 Pour attirer l'attention, comme les autres Lexus, il misera sur un design exubérant, avec des lignes tendues et de nombreux plis de carrosserie. C'est simple : on aime ou pas. La version de série est tout de même nettement plus sage que le concept annonciateur, vu en septembre 2016 au Mondial de l'Automobile.

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Parmi les originalités de l'UX, il y a de grands passages de roues non circulaires et un capot qui forme une bosse de chaque côté.  L'avant est typique du constructeur japonais avec toutefois des projecteurs effilés mais c'est surtout l'arrière, qui peut être sujet à critique avec notamment des feux en relief relié par un bandeau lumineux pas forcément très heureux. A noter que le véhicule est présenté ici en finition F Sport, avec un kit carrosserie plus dynamique.

Moins d'originalité dans l'habitacle où on retrouve une planche de bord classique pour Lexus avec des points de ressemblance avec la LC pour les commandes situées au niveau de la casquette d'instrumentation, mais aussi le pad pour diriger l'écran multimédia.

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 L'UX se distingue aussi de ses rivales par son offre 100 % hybride. Un seul moteur, le tout nouveau 2.0 178 ch présent également sur la nouvelle Auris.

Le nouveau Lexus UX sera commercialisé début 2019. Les tarifs ne sont pas encore connus.

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 L'instant Caradisiac : le mystère du coffre

Que cache le coffre du Lexus UX? On peut se poser la question. Impossible de le voir même pour une photo. Dommage.