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3. Rieju 125 Marathon Pro (2023) - L’avis de la rédaction

 

Essai - Rieju 125 Marathon Pro (2023) : le trail permis B

Une 125 de 112 kg aux gênes d’enduro équipée de pneu efficaces ne peut qu’être ludique en tout terrain. Et nous ne nous sommes pas privés d’emmener dans les chemins cette petit Rieju Marathon Pro. Dans ce biotope, elle est ludique et prévenante même si ses suspensions sont vite dépassées. Mais c’est surtout le freinage combiné qui se révèle être un réel handicap pour rouler vite off road. Sur la route, le petit trail est convaincant mais ses pneus enduro ne sont pas compatibles avec le voyage car ils s’useraient trop vite.

Essai - Rieju 125 Marathon Pro (2023) : le trail permis B

Au quotidien, la moto est facile mais peu confortable, et, encore et toujours, le freinage combiné empêche de choisir sur quelle roue on souhaite agir, fâcheux sous la pluie. Finalement, cette machine est une base intéressante et qui s’entretient tous les 3 000 km (avec contrôle / réglage du jeu aux soupapes tous les 6 000 km) mais qui demande quand même pas mal de modifications pour devenir efficace.

Le budget à prévoir serait donc de quelques centaines d’euros supplémentaires : on arrive donc vite aux tarifs de motos plus tournées vers le tout-terrain comme l’AJP SPR 125 et la Fantic 125 XE, deux propositions strictement monoplaces.

Rieju 125 Marathon Pro
Look
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Design
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité de finition/montage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Aspects pratiques
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
Instrumentation
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Espace de rangement
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Équipement de série
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
Ergonomie/confort
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
Position de conduite
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Protection (vent/pluie)
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Duo
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
  • 2
Confort
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Prise en main
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 6.166666666666667
  • 6.166666666666667
  • 6.166666666666667
  • 6.166666666666667
  • 6.166666666666667
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Couple
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Reprise/souplesse/vibration
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Boîte de vitesses
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Gestion cartographie
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Châssis
  • 5.6
  • 5.6
  • 5.6
  • 5.6
  • 5.6
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Réglages suspensions
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
  • 0
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Feeling au levier/pied
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Qualité d’ABS --
Efficacité de freinage
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Budget
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
Prix d’achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport qualité/prix
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport à la concurrence
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

 

Caradisiac a aimé

  • La facilité
  • Les pneus d'origine
  • Les tarifs
  • La position de conduite

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le freinage combiné
  • Les suspensions
  • Les vibrations moteur

La fiche technique de la Rieju 125 Marathon Pro

  Rieju 125 Marathon Pro 125 2023
   
Moteur  
Type Monocylindre, 4 temps, 1 ACT, 4 soupapes, refroidissement liquide
Cylindrée 125 cm³
Alésage / Course 52 mm x 58,7 mm
Puissance maxi NC (15 ch maxi)
Couple maxi  NC
Rapport volumétrique NC:1 
Emissions sonores NC
Capacité huile (*huile/filtre) 1 l
Alimentation Injection électronique 
Capacité de carburant 6 l (réserve, NC)
Emissions CO2 NC
Norme Euro 5
Consommation de l’essai 3 l / 100 km
Batterie 12V
   
Transmission  
Embrayage Multidisques en bain d’huile  ; commande par câble
Boite 6V
Transmission finale Chaine
   
Partie cycle  
Cadre Périmétrique en acier, bâti arrière démontable
Bras oscillant Aluminium
Dimensions L : NC, l : NC mm ; h NC mm
Empattement 1405 mm
Angle de chasse NC °
Chasse NC mm
Garde au sol NC mm
Hauteur de selle 896 cm
Poids  112 kg à sec
   
Suspensions  
Avant Fourche inversée  ø 41 mm, non réglable, deb. NC mm
Arrière Mono amortisseur à gaz, deb NC mm
   
Roues  
Type à rayons
Dimensions jantes AV/AR 2,5’’ x 21 / 4,5’’ X 18
Pneumatiques Michelin Enduro Medium 90/90 x 21 – 120/90 x 18
   
Freins  
Avant Disque  ø 260 mm, étriers radiaux J Juan2 pistons
Arrière Disque ø 200 mm, étrier J Juan 1 pistons
   
Equipement électronique de série  
   
Tableau de bord LCD monochrome
Contrôle de traction  Non
ABS Non (freinage combiné)
Modes de conduite Non
Divers RAS
   
   
Aspects pratiques   
   
Commandes réglables Non
Bulle réglable Non
Alarme Non
démarrage sans clé Non
alimentation électrique Non
Poignée de maintien passager Non
Béquille centrale Non
   
Tarif  
Coloris / Versions  Blanc ou Noir 
Options principales Guidon Neken
Garantie 2 ans

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