Renault Espace 6 : un SUV bien de son temps (présentation vidéo)

Pierre-Olivier Marie Le 28/03/2023 à 08:30

Renault dévoile ce mardi l’Espace de sixième génération, dont la commercialisation interviendra dans les semaines qui viennent. Hier monospace, aujourd’hui SUV, ce modèle évolue avec son époque. Pour autant, le crédo reste le même : accueillir jusqu’à 7 personnes dans des conditions optimales, malgré un gabarit contenu. Présentation vidéo.

Renault Espace 6 : un SUV bien de son temps (présentation vidéo)

A retenir
- Sixième génération de Renault Espace
- Habitabilité arrière exceptionnelle
- 5 ou 7 places
- Moteur hybride 200 ch (104 g de CO2/km)
- Train arrière directeur
- Commercialisation au printemps

Quoi de neuf en 2023? L'Espace! Sixième évolution d'un modèle dévoilé quarante ans plus tôt, la Renault des familles évolue avec son temps, abandonnant définitivement l'architecture monocorps pour se muer en un élégant SUV, catégorie qui correspond mieux aux attentes des clients d'aujourd'hui.

De fait, l'Espace nouvelle mouture est une version rallongée de l'Austral, que le grand public a découvert en septembre dernier au Mondial de l'automobile.

Au programme, jusqu'à 7 sièges, beaucoup de place pour les jambes des passagers installés au deuxième rang, et un volume de chargement taillé pour les voyages au long cours en famille.

L'autre évolution notable se situe sous le capot, où l'on trouvera exclusivement le bloc E-Tech hybride développant 200 ch, mais revendiquant une consommation des plus maîtrisées, en l'occurrence 4,6 l/100 km correspondant à des émissions de CO2 de 104 g/km.

Le tout s'accompagne de toutes les aides à la conduite attendues à ce niveau de gamme, avec notamment un système permettant un pilotage autonome de niveau 2. Mais plutôt que de vous assommer d'informations à travers un texte interminable, nous vous invitons plutôt à prendre place à bord, via notre vidéo et notre sélection de photos.

Le profil ne laisse planer aucun doute : l’Espace est bien un SUV, catégorie de véhicule plébiscitée dans la plupart des segments de marché. Il s’allonge de 21 cm par rapport à l’Austral, dont 8 cm au niveau de l’empattement (2,74 m. contre 2,66 m.), ce qui profite directement à l’espace aux jambes disponible au deuxième rang.

Un deuxième rang où les passagers, même de haute taille, seront particulièrement bien reçus. Les sièges coulissent sur 26 cm, ce qui permet de se ménager un espace optimal aux jambes, tandis que le dossier s'incline jusqu'à 31°.

Plus d’un mètre carré de surface pour le toit vitré panoramique optionnel (1,33 mètre de long et 0,84m de large), lequel présente l’avantage d’être dépourvu de traverse.

Renault a préféré doter la voiture d’une véritable banquette arrière plutôt que de trois sièges indépendants, solution plus pratique en matière de modularité mais que la marque juge moins confortable.

Sur l’Espace 7 places en configuration 5 places (photo), le volume disponible oscille entre 477 et 677 litres en fonction de la position de la banquette du deuxième rang. En version 5 places, le volume de coffre varie de 581 à 777 litres.
Le dossier de la place du milieu peut se rabattre de façon à former un accoudoir, ou faciliter l'emport d’objets longs type planche de surf.

Le porte-à-faux arrière atteint 1,05 m., ce qui permet d’accueillir la troisième rangée de sièges, proposée en option gratuite à la commande. Le volume de coffre s’établit à 159 litres quand les places du fond sont déployées.

Les roues de 20 pouces (photo) sont l’apanage des versions Esprit Alpine et Iconic, tandis que la version Techno repose sur du 19 pouces.

L’Espace repose sur la nouvelle plate-forme CMF-CD de l’Alliance, laquelle lui permet, malgré l’hybridation, de s’alléger de 215 kilos par rapport au modèle de précédente génération !

Le système OpenR combine deux écrans. Celui disposé face au conducteur affiche une diagonale de 12,3 pouces, et s’ajoute à cela un terminal vertical de 12 pouces sur la console centrale. En option, l’Espace peut se doter d’un affichage tête haute de 9,3 pouces. Des prises USB-C sont aussi disséminées dans l’habitacle, de même que deux prises 12V. Un système de recharge de téléphone par induction peut aussi compléter le dispositif.

Un seul moteur disponible pour animer l’Espace 6, en l’occurrence le bloc E-Tech hybride développant 200 ch, qui propulse l’auto de 0 à 100 km/h en 8,8 s tout en revendiquant une consommation moyenne de 4,6 l/00 km (104 de CO2/km). Il s’accorde à une transmission automatique multimode à crabots combinant deux rapports pour le moteur électrique principal et quatre rapports pour le moteur thermique. On retiendra surtout que celle-ci dispose de quatre niveaux de freinage régénératif sélectionnables via les palettes au volant (ou via l’ordinateur de bord). D’autre part, la transmission choisit automatiquement le mode de fonctionnement le plus adapté pour le groupe motopropulseur, de façon à assurer jusqu’à 80% de roulage électrique en ville. Enfin, l’auto est dotée d’un intéressant système de conduite prédictive, qui optimise l’utilisation de l’énergie électrique en fonction du trafic et de la topographie des 7 kilomètres à venir.

Le système de roues arrières directrices 4 Control advanced se voit fourni d’office sur les versions Esprit Alpine et Iconic. Au-delà de 50 km/h, les roues arrières s’orientent jusqu’à un degré dans le même sens que l’avant , au bénéfice de l’agilité et de la stabilité. A basse vitesse, le train arrière pivote jusqu’à cinq degrés à l’inverse de l’avant de façon à améliorer la maniabilité. De ce fait, le diamètre de braquage entre trottoirs se réduit de 11,6 à 10,4 mètres, comme une Clio !

Equipement : all inclusive !

En matière d’assistance, l’Espace 6 dispose de tous les équipements que l’on est en droit d’attendre à ce niveau de gamme. Quelques 32 aides à la conduite figurent ainsi au programme, parmi lesquelles :

Sécurité : Freinage automatique d’urgence en marche avant, arrière, avec la fonction intersection / Avertisseur d’angle mort /Assistant de maintien dans la voie / Alerte de franchissement de ligne / Alerte de changement de voie / Système de surveillance de l’attention du conducteur / Assistance à la conduite d’une remorque

Conduite : Régulateur et limiteur de vitesse / Régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction Stop & Go / Distance de suivi / Aide au démarrage en côte

Manoeuvres de parking : Caméra 3D vision 360° / Aides au parking avant, arrière et latéraux / Avertisseur de sortie de stationnement en marche arrière / Sortie sécurisée des occupants

La gamme Espace s’articulera selon trois niveaux d’équipement, que nous détaillons ci-dessous:

Techno, en entrée de gamme, inclut notamment l’écran Open R totalisant 24 pouces, le hayon de coffre motorisé, le chargeur de téléphone à induction, les roues de 19 pouces et le pack sécurité incluant les avertisseurs d’angle mort.

Esprit Alpine, à connotation plus sportive, se dote de roues de 20 pouces et pare sa planche de bord d’un Alcantara surpiqué en bleu et sa sellerie de cuir synthétique et de tissu.

Iconic, en haut de gamme, reçoit un insert en frêne véritable sur la planche de bord et une sellerie en cuir matelassé Gris Sable clair. Les sièges avant adoptent un réglage électrique (longitudinal, en hauteur et d’inclinaison du dossier) et deviennent chauffants, tout comme le volant. Celui du conducteur est alors massant sur la partie lombaire.

En chiffres:

Dimensions (L x l x h): 4,72 x 1,84 x 1,64 m.

Volume de coffre

Espace 5 places: 581 à 777 litres selon la position de la banquette arrière

Espace 7 places en configuration 5 places: 477 à 677 litres

Espace 7 places en configuration 7 places: 159 litres

Volume maxi de chargement: 1 714 litres sur Espace 7 places, 1 818 litres sur Espace 5 places

Poids à vide en ordre de marche

Finition Techno: 1 587 kilos en 5 places / 1 622 kilos en 7 places

Finition Esprit Alpine ou Iconic: 1 663 kilos en 5 places / 1 698 kilos en 7 places

Dimensions des roues: 205 55 R19 (19 pouces) - 235 45 R20 (20 pouces)

Vitesse maxi: 175 km/h

0 à 100 km/h: 8,8 s

Consommation moyenne: 4,6 l/100 km

Emissions de CO2: 104 g/km

BILAN

Peu d'esbrouffe, beaucoup d'Espace

L'Espace 6 n'a clairement pas vocation à réinventer le segment des familiales comme le fit son glorieux aîné. Il se contente désormais de s'inscrire dans la mouvance des SUV taile XL, dont le succès ne se dément pas, et ce faisant se banalise quelque peu. Ceci admis, il arrive avec de nombreux atouts.

Style classique mais élégant, présentation soignée, moteur hybride économe en carburant et facile à vivre (pas de recharge), connectivité aux (bons) standards de l'époque, excellente habitabilité et important volume de chargement: un tableau prometteur, en attendant de connaître ses tarifs (courant mai) et bien sûr les résultats de nos premiers essais, prévus pour fin mai/début juin.

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