Recharge électrique à la montagne: Vosges et Jura peuvent mieux faire
Notre grand tour d'horizon de la recharge en station s'achève en mettant cap à l'est...où bien des progrès restent à réaliser.
Comment nous avons procédé.
A quoi vous attendre en matière de recharge électrique une fois arrivé dans votre station de montagne ? Voici des éléments de réponse établis à partir des données croisées de Chargemap, application qui permet entre autres de localiser les bornes de recharge en quelques clics, et de Skidata.io, observatoire des stations de ski françaises.
Nous nous sommes mis dans la peau d’automobilistes en partance pour la montagne et les sports d’hiver à bord de voitures électriques. Plus précisément, nous avons voulu savoir quelle disponibilité de recharge sur bornes publiques nous attendent une fois arrivés au pied des pistes, selon les massifs et selon les stations de ski.
Le panorama que nous avons construit s’appuie sur les données recueillies à la fois sur Skidata.io et Chargemap. Nous avons d’abord répertorié les stations les plus populaires de chaque chaîne de montagnes sur la base d’un classement multi-critères réalisé en 2023 par la plateforme Skidata.io.
Combien de bornes « là-haut » ?
Une fois ces destinations listées, nous avons retenu les bornes installées tantôt (et plus ou moins densément) au sein de stations de charge dédiées, tantôt installées en petites unités à des emplacements avant tout passants et stratégiques (devant un hôtel de Ville ou un office de tourisme par exemple). Nous avons parallèlement pris en compte le nombre de bornes que certains établissements privés, tels que des hôtels-restaurants, mettent parfois à disposition de tous les utilisateurs de véhicules électriques, au-delà de leur simple clientèle.
Disparité du maillage et des kW
La plupart de ces bornes intègrent entre un et plusieurs points de recharge. Généralement, chacune d’elles est équipée de plusieurs ports et configurée pour distiller différents niveaux de puissance. Dans la pratique, cela va de 3 à 22 kW en moyenne, mais parfois aussi jusqu’à 50, 100 voire 200 kW selon la borne et la dotation de la station.
Cette enquête, au-delà de vous renseigner concrètement sur les possibilités de charge en tant que conducteur de VE, met en lumière de vraies disparités en termes d’équipements, selon les montagnes et les stations de ski concernées.
Vosges
Si les Vosges ne sont pas une destination-phare pour le ski en France, on y dénombre tout de même 14 sommets de plus de 1 000 mètres, et 27 stations alpines cumulant plus de 150 pistes de ski alpin, 500 km de pistes de ski nordique et 300 km d’itinéraires raquettes. Bref, largement de quoi séduire l’amateur de sports d’hiver, lequel aura une meilleure tranquillité d’esprit s’il voyage en voiture thermique.
Parmi les 5 plus grosses stations du massif vosgien, seule Gérardmer peut s’enorgueillir de disposer d’une infrastructure digne de ce nom avec 11 bornes dont les puissances s’échelonnent de 3 à 200 kW (!). Derrière, La Bresse offre 4 points de charge de 22 à 50 kW, puissances qui permettent de « faire le plein » dans des délais raisonnables.
C’est ensuiencore le grand désert et l’électromobiliste en villégiature dans le secteur aura tout intérêt à faire le plein « en bas » ou dans une grande ville à proximité s’il veut disposer d’une petite réserve d’électricité lui permettant d’amorcer un retour serein à domicile. A ce sujet, retenez que la région Grand est comptait 11 158 points de charge publics à la fin décembre 2023, soit près de 9,5% du parc disponible en France.
| station | Nombre de bornes | Puissances délivrées |
| GERARDMER | 11 | 3 kW / 7,4 kW / 22 kW / 50 kW / 160 kW / 200 kW |
| LA BRESSE | 4 | 22 kW / 44 kW / 50 kW |
| LE SCHNEPFENRIED | 0 | |
| LE BALLON D'ALSACE (Lepuix, Sewen) | 0 | |
| LE MARKSTEIN | 0 |
Jura
Bon, sans vouloir trop vous miner le moral, vous risquez de connaître quelques difficultés à recharger votre électrique dans les stations du Jura.
C’est aux Rousses, à 1200 mètres d’altitude, que vous trouverez le plus de bornes…c’est-à-dire 2, avec 4 points de recharge (!). Dommage, car avec ses 50 km de pistes de ski alpin et ses 28 remontées, la station a de quoi attirer du monde.
Il semble urgent d’y étoffer l’offre à destination des automobilistes « zéro émission », que l’on invite à recharger avant d’arriver à destination pour passer un séjour aussi serein que possible. Bonne nouvelle, les points de charge 22 kW sont assez nombreux dans les villes et villages de la région Cela permet au besoin de regonfler la batterie de quelques pourcents, de façon à regagner une borne rapide dans les meilleurs conditions avant de prendre la route du retour.
Cette remarque est bien sûr valable pour les autres stations du secteur, encore moins bien dotées en borne. On trouve ainsi 2 points de charge à Lelex, 1 à Metabief…et c’est tout ! Connaissez-vous l’histoire de cet électromobiliste qui Jura qu’on ne l’y reprendrait plus ?
| station | Nombre de bornes | Puissances délivrées |
| LES ROUSSES | 4 | 3 kW / 22 kW |
| MONTS JURA (Lélex) | 2 | 3 kW / 22 kW |
| MÉTABIEF MONT D'OR | 1 | 22 kW |
| LES FOURGS | 0 | |
| STATION DES PLANS D'HOTONNES | 0 |
Retrouvez notre grand comparatif: Partir aux sports d'hiver en électrique
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