Recharge électrique à la montagne: le Massif Central encore mal loti
Les stations du Massif Central sont encore loin d'être le paradis des électromobilistes, qui auront tout intérêt à faire le plein avant de monter.
Comment nous avons procédé
A quoi vous attendre en matière de recharge électrique une fois arrivé dans votre station de montagne ? Voici des éléments de réponse établis à partir des données croisées de Chargemap, application qui permet entre autres de localiser les bornes de recharge en quelques clics, et de Skidata.io, observatoire des stations de ski françaises.
Nous nous sommes mis dans la peau d’automobilistes en partance pour la montagne et les sports d’hiver à bord de voitures électriques. Plus précisément, nous avons voulu savoir quelle disponibilité de recharge sur bornes publiques nous attendent une fois arrivés au pied des pistes, selon les massifs et selon les stations de ski.
Le panorama que nous avons construit s’appuie sur les données recueillies à la fois sur Skidata.io et Chargemap. Nous avons d’abord répertorié les stations les plus populaires de chaque chaîne de montagnes sur la base d’un classement multi-critères réalisé en 2023 par la plateforme Skidata.io.
Combien de bornes « là-haut » ?
Une fois ces destinations listées, nous avons retenu les bornes installées tantôt (et plus ou moins densément) au sein de stations de charge dédiées, tantôt installées en petites unités à des emplacements avant tout passants et stratégiques (devant un hôtel de Ville ou un office de tourisme par exemple). Nous avons parallèlement pris en compte le nombre de bornes que certains établissements privés, tels que des hôtels-restaurants, mettent parfois à disposition de tous les utilisateurs de véhicules électriques, au-delà de leur simple clientèle.
Disparité du maillage et des kW
La plupart de ces bornes intègrent entre un et plusieurs points de recharge. Généralement, chacune d’elles est équipée de plusieurs ports et configurée pour distiller différents niveaux de puissance. Dans la pratique, cela va de 3 à 22 kW en moyenne, mais parfois aussi jusqu’à 50, 100 voire 200 kW selon la borne et la dotation de la station.
Cette enquête, au-delà de vous renseigner concrètement sur les possibilités de charge en tant que conducteur de VE, met en lumière de vraies disparités en termes d’équipements, selon les montagnes et les stations de ski concernées.
Le Massif Central
Outre leurs paysages époustouflants, les stations du Massif Central présentent l’immense avantage d’être situées à moins de 5 heures de route de Paris ou 2h30 de Lyon, ce qui permet d’envisager des escapades de courte durée. La région offre ainsi 227 km de pistes, alimentées par 135 remontées mécaniques, et parfois recouvertes de neige artificielle comme par exemple à Super-Besse. Cela ne vaut pas la vraie poudre, mais au moins cela permet-il de skier quand les flocons sont rares!
Par contre, l’offre en matière de recharge dans les stations reste assez pauvre, avec un total de 10 bornes cumulées à Super-Besse (6) et au Mont-Dore, qui sont les deux plus connues. Le Lioran n’en offre aucune, pas plus que Chastreix-Sancy!
Pour l’électromobiliste, une solution : faire le plein « en bas » (Clermont Ferrand, à une soixantaine de kilomètres de Super-Besse et du Mont-Dore, est bien dotée en bornes rapides, ), à moins que vous préfériez profiter d’une dernière halte dans un petit village du secteur où les bornes 22 kW sont relativement nombreuses…tout comme le sont les bonnes tables, d'ailleurs !
| station | Nombre de bornes | Puissances délivrées |
| LE MONT-DORE | 6 | 3 kW / 11 kW / 22 kW / 25 kW |
| SUPER-BESSE | 4 | 3,7 kW / 22 kW / 25 kW |
| LE LIORAN | 0 | |
| ALTI AIGOUAL | 0 | |
| CHASTREIX SANCY | 0 |
Retrouvez notre grand comparatif: Partir aux sports d'hiver en électrique
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