Salon de Francfort 2017 - Seat Arona : Ibiza des champs

Longtemps perçu, à tort ou à raison, comme le parent pauvre du groupe Volkswagen, Seat dispose depuis quelques années de moyens lui permettant de briller. Le constructeur espagnol, bénéficiaire en 2016, se sera en effet vu allouer une enveloppe de 3,3 milliards d'euros pour la période 2015-2019, ce qui lui permet d'asseoir une offensive produit sans précédent dans son histoire. Ces derniers mois, il aura en effet lancé la Leon restylée, le SUV compact Ateca, et tout récemment son fer de lance l'Ibiza, modèle qui a séduit les essayeurs de Caradisiac.

Des concurrentes de poids

Seat poursuit ses objectifs de croissance en investissant de nouveaux segments de marché, et notamment celui, très porteur, des crossovers urbains que dominent en France le tandem Renault Captur-Peugeot 2008, et qu'investiront prochainement Citroën avec la C3 Aircross, Kia avec le Stonic, et Hyundai avec le Kona.

Des concurrentes de poids et dont l'énumération ne saurait prétendre à l'exhaustivité, sachant que Nissan travaille au remplacement imminent du Juke, Volkswagen mitonne un T-Roc, et que le duo Fiat 500X/Jeep Renegade connaît de bons résultats commerciaux. Il y a donc du monde au portillon, mais pas forcément de quoi effrayer Seat qui dote l'Arona de ses meilleures technologies.

Confort moderne

Reposant sur la plate-forme ultra-moderne MQB A0, l'auto pourra disposer d'équipements de confort et de sécurité aussi variés que régulateur de vitesse adaptatif, détecteur de fatigue, climatisation bizone ou bien encore accès et démarrage sans clé. L'écran tactile multimédia, d'une diagonale de 8 pouces, disposera d'une fonction mirror link permettant de piloter votre téléphone (Android auto ou Apple Car Play), ce dernier pouvant se recharger par induction (s'il est doté de cette fonction). On le voit, le temps est loin où Seat devait attendre que d'autres marques du groupe aient "amorti" les dernières technologies avant d’en bénéficier à son tour.

Long de 4,14 m., l’Arona boxe exactement dans la même catégorie que les Captur (4,12 m.) et 2008 (4,15 m.). Son volume de coffre atteint 400 litres, valeur qui le situe dans la moyenne du segment. Selon la position de la banquette arrière coulissante, celui du Captur varie de 377 à 455 litres et celui du C3 Aircross de 410 à 520 litres.

Grand méchant look

S'il est un domaine important avec ce type de véhicule, c'est celui de la présentation extérieure. Très typé SUV avec son pare-brise vertical, ses grandes roues et ses appendices de carrosserie (arches de roues, pare-chocs, jupes latérales...) qui l'élargissent visuellement en même temps qu'ils le musclent, l'Arona joue à fond la carte de la personnalisation. Il est ainsi possible d'opter pour une teinte différenciée entre d'une part la carrosserie, et d'autre part les montants de portières et le toit (lequel peut se parer de gris, de noir, d'orange ou de la même teinte que la caisse), ce qui porte à 68 le nombre de combinaisons figurant au catalogue. Ceci dit, Seat n'a rien inventé en ce cas précis puisque cela fait partie des possibilités offertes par le Renault Captur, pour ne citer que lui.

Sous le court capot de l'Arona prennent place 5 motorisation différentes. En essence, c'est le 1.0 TSI de 95 qui ouvre le bal, accouplé à une boîte de vitesses à 5 rapports. Juste au-dessus, on trouve le même bloc en configuration 115 ch (boîte manuelle 6 rapports ou DSG7) ou, pour la version haut de gamme FR, le tout nouveau 1.5 TSI 150 doté de la technologie de désactivation des cylindres (boîte manuelle à 6 rapports exclusivement). En diesel, Seat a retenu le bloc 1.6 TDI développant au choix 95 ch (boîte manuelle 5 rapports ou DSG 7) ou 15 ch (boîte manuelle 6 rapports).

L'Arona fera ses grands débuts publics en septembre lors du salon de Francfort. Les essais interviendront en octobre et la commercialisation en novembre.

Les dimensions

La liste des moteurs

La concurrence

C'est la catégorie la plus animée de la rentrée, avec l'arrivée de quatre nouveautés ! En plus de ce Seat Arona, on découvrira à Francfort les Citroën C3 Aircross, Hyundai Kona et Kia Stonic. Tous rêvent de faire tomber le Captur de son piédestal, le crossover du Losange étant en tête des ventes en France et en Europe.

Autant être clair : sur ce segment désormais bien encombré, l'Arona n'apporte rien de neuf. Il se fait même assez discret avec son design sage. Mais il coche les bonnes cases : possibilités de personnalisation (68 combinaisons possibles), présentation sobre mais soignée, équipement technologique à jour... Seat n'est pas inquiet car la recette a fait ses preuves avec l'Ateca qui a connu un bon début de carrière.