Nouveautés Cross 2007 : Yamaha

Yamaha est certainement la marque qui a frappé le plus fort pour l'année 2007 en matière de motocross, avec des modifications spectaculaires de l'ensemble des modèles, et des coloris blanc/gris tout simplement magnifiques.
YZ 85
Disponible en version standard :

ou grandes roues (LW - Large Wheels) :

l'YZ85 est une machine de choix pour les futurs champions. Avec tout le style et la technologie de ses grandes sœurs YZ, l'YZ85 continue d'être la référence.
- Monocylindre deux-temps de 85 cm³ à refroidissement liquide
- Alésage x Course : 47,5 x 47,8 mm
- Disponible en version YZ85 standard (roue arrière de 14 pouces et roue avant de 17) ou en version YZ85LW (roue arrière de 16 pouces et roue avant de 19)
- Nouveau design général
YZ 125
L'YZ125 deux-temps est très appréciée par les pilotes issus de la catégorie 85 cm³ ayant choisi de rester fidèles à la technologie deux-temps en attendant d'engranger de l'expérience. Ces pilotes ne sont pas les seuls à apprécier le caractère rageur du moteur 125 cm³ deux-temps issu de la compétition. Puisque de nombreux pilotes de tous âges en sont fans.

- Monocylindre deux-temps 125 cm³ à refroidissement liquide avec YPVS.
- Alésage x Course : 54 x 54,5 mm
- Fourche plus légère et redessinée
- Nouveau guidon Pro Taper
- Suspension arrière redessinée et plus légère
- Nouveau levier de frein avant plus ergonomique
- Nouveau écrou d'axe de roue avant en aluminium
- Nouveau design général
YZ 250
Après une totale refonte du design pour la saison 2005 et des mises à jour importantes du châssis pour 2006, l'YZ250 a encore prouvé qu'elle était l'une des 250 deux-temps les plus intéressantes sur le marché.

- Monocylindre deux-temps de 250 cm³ à refroidissement liquide avec YPVS
- Alésage x course de 66,4 mm x 72 mm
- Fourche avant allégée et redessinée
- Nouveau guidon Pro Taper
- Amortisseur arrière ultra léger revu
- Nouveau levier de frein avant ergonomique
- Nouvel écrou d'axe de roue avant en aluminium
- Nouveaux graphismes
YZ 250-F


- Monocylindre quatre-temps à refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 5 soupapes
- Alésage x course de 77,0 mm x 53,6 mm
- Réglages du carburateur revus
- Optimisation des réglages de l'admission, de l'échappement et de l'allumage
- Inclinaison du moteur revue
- Couvercle de carter en magnésium
- Nouveau réservoir d'huile plus compact
- Conduit de culasse repositionné
- Système de freinage avant entièrement nouveau
- Nouveaux disques ultra-légers « wave »
- Nouveau support d'axe de roue avant
- Nouveau sabot moteur
- Durite de refroidissement modifiée
- Nouvelle biellette d'amortisseur arrière
- Nouveaux tés de fourche en aluminium forgé ultra-légers
- Nouveaux fourreaux plus légers
- Nouvelle suspension arrière plus légère
- Plusieurs pièces plus légères et inoxydables
- Nouveau guidon Pro Taper
YZ 450-F


- Moteur quatre-temps à refroidissement liquide, 5 soupapes
- Double arbre à cames en tête
- Alésage / course de 95,0 x 63,4 mm
- Réglages de carburateurs revus
- Temps d'ouverture des soupapes d'échappement optimisé pour un balayage revu des gaz
- Nouvel échappement en titane
- Nouveau plateau d'embrayage plus fin à haute rigidité
- Patte de renfort ajoutée aux radiateurs
- Nouveaux tés de fourche en aluminium forgé allégé
- Nouveaux disques flottants
- Nouveaux fourreaux de fourche avant allégés
- Nouvel amortisseur arrière allégé
- Nombreuses pièces allégées et en acier inoxydable
- Nouveau guidon « Pro Taper »
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