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Essais Custom

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Essai - Indian Scout (2025) : la preuve par cinq

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2024 débute en fanfare pour Indian qui propose une mise à jour majeure à son best-seller. Nouveau moteur et nouveau châssis pour une Indian Scout qui se décline désormais dans cinq versions que nous avons pu essayer en exclusivité.

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Essai - BSA Gold Star 650 (2023) : la chercheuse d'or

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50 ans après la fermeture des usines, voici que BSA revient sur le devant de la scène médiatique au travers d’un nouveau modèle : la Gold Star 650. Sous la tutelle du groupe indien Mahindra et distribuée en France par Peugeot Motocyles, la marque anglaise signe un renouveau, du moins un retour aux traditions très en vogue. Est-il trop tard ou bien est-ce le bon moment ? À 7 499 € prix de base et pour une monocylindre pouvant atteindre 7 999 €, on peut en attendre beaucoup en tout cas.

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Essai - BMW R18 Transcontinental : lourd héritage !

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BMW Motorrad n'en finit pas de dérouler la pelote de laine R18 ! Après la First Edition standard, après le bagger R18 B, voici que le constructeur nous tricote une routière Transcontinental à base de caisson et de malle passager, mais aussi de système audio Marshall et de gris réservoir. Toujours plus lourd, toujours pour aller plus loin, seul ou à deux, la plus américaine des allemandes s'adresse à un public fortuné, averti et musclé, voire à un public A2 (!), tout en provoquant quelques déceptions. Est-ce que "plus" est devenu "trop" avec cette Trans' ?

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Honda met à jour ses customs CMX500 Rebel et CMX1100 Rebel

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A l'occasion de la présentation de sa gamme 2025, Honda lève aujourd'hui le voile sur les évolutions apportées à ses deux customs CMX500 Rebel et CMX1100 Rebel. Des machines en tête des ventes Européennes dans leurs catégories respectives qui profitent de quelques retouches à l'occasion de leur millésimes 2025.

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Benda dévoile un gros custom V4

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Marque chinoise de deux-roues, Benda semble particulièrement apprécier les customs. Après la Dark Flag 500 Commander présentée en juillet dernier, Benda a dévoilé sa grande sœur, la Dark Flag 950, un custom équipé cette fois d'un moteur V4 de 930 cm3 développant 102 chevaux.

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Un nouveau custom V2 venu de Chine

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Après s’être longtemps contentés de copier ce qui se faisait ailleurs, les constructeurs chinois n’hésitent désormais plus à proposer des motos innovantes. Dernier exemple en date avec la Xiangshuai Lonewolf 800, un custom reposant sur un V2 de 800 cm3 développant 61 chevaux au look massif.

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