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Opposer une Alpine à une Porsche peut rappeler des souvenirs à certains d’entre vous, lorsque les A310 et A610 comptaient chercher des poux à une certaine Porsche 911, chacune à leur époque. Nous sommes en 2024, le match entre les deux firmes est toujours d’actualité, toutefois avec de nouvelles prétendantes.
La nouvelle série spéciale « Style Edition » des Porsche 718 Cayman et Boxster n'apporte rien d'intéressant sur le plan mécanique. Mais elle inclut des éléments de style franchement cool.
Porsche termine la préparation de la plus ultime des 718 Cayman, la GT4 RS. La marque allemande en a profité pour réaliser un temps sur le circuit du Nürburgring.
La variante GTS des 718, en coupé Cayman et roadster Boxster, est de nouveau proposée avec un six cylindres 4.0 litres, qui développe ici 400 ch.
Comme à l’accoutumée chez Porsche, après quelques années de vie de leurs modèles, des versions plus exclusives pointent le bout de leur nez. C’est justement le cas pour les 718 Cayman et Boxster, qui se dévoilent aujourd’hui en plus sportives déclinaisons GT4 pour l’un et Spyder pour l’autre. En point d’orgue, le retour du flat 6. Réjouissant !
Porsche dévoile la nouvelle version de son Cayman engagé en GT4 avec un 718 Cayman GT4 Clubsport qui est proposé en deux versions : une pour la piste à usage loisir, et l'autre pour la compétition, homologué FIA. Les deux ont droit au même moteur : un flat six de 425 ch.
Le label T fait son apparition dans la gamme 718. Cette finition est une synthèse entre simplicité (moteur de base) et sportivité (châssis abaissé, pack Sport Chrono…).
Le label GTS, à la fois sportif et luxueux, fait son retour dans les gammes des Cayman et Boxster. Avec à la clé une poignée de chevaux en plus et une dotation plus fournie.
C'est la nouvelle star de la production automobile française, elle fait partie du top 5 des vedettes du Salon. L'A110 du 21e siècle sera visible sur les routes en fin d'année. Mais nous n'avons pu résister à organiser un premier match virtuel avec la Porsche 718 Cayman pour voir ses points forts et ses points faibles face à la référence allemande.
Contrairement à ce que l'on pourrait imaginer, il n'est pas forcément aisé de vendre des autos de sport en Chine, notamment à cause des taxes liées aux voitures puissantes et étrangères. Porsche entend contourner ce problème en offrant la possibilité aux Chinois d'acheter des versions moins puissantes, mais aussi moins chères, des 718 Cayman et Boxster, "dégradées" pour l'occasion à 250 ch.
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