Michelin Anakee Adventure : du 80% route et 20% piste pour les trails

Pour répondre aux besoins des motards roulant en Honda Africa Twin, BMW GS*, Yamaha Super Ténéré, Suzuki V Strom, KTM Adventure, Triumph Tiger ou encore Moto Guzzi V85TT*, Michelin a développé un pneumatique majoritairement routier promettant néanmoins de donner le change aussi sur la terre.

Dans l'esprit d'un Dunlop TrailSmart (retrouvez ici son essai complet) le nouveau Michelin opte pour un mélange de gomme inédit tout comme son architecture, ses technologies ou encore sa sculpture.

Pour l'avant (2CT) on retrouve une composition bi-gomme (100% silice) promettant une bonne adhérence sur le mouillé et sur le sec sans pour autant perdre en longévité tandis que l'arrière (technologie 2CT+) se veut plus rigide pour plus de stabilité sur l'angle. Le taux d'entaillement se voit optimisé avec un dessin plus compact au centre, plus ouvert lorsque la prise d'angle est moyenne (adhérence sur le mouillé) et constante quand la prise d'angle est maximale.

"Le taux d’entaillement, minimisé au centre, permet de garantir une grande stabilité à haute vitesse lors des lignes droites. En augmentant progressivement avec l’inclinaison du pneu, celui-ci contribue à la performance du pneu Michelin Anakee Adventure sur sol mouillé. Les rainures qui s’ouvrent largement sur les flancs complètent l’évacuation de l’eau pour optimiser le drainage. Enfin, cette sculpture bénéficie d’un design entièrement rainuré sur l’ensemble de la bande de roulement."

Avant

• 90/90  21 54V
• 100/90  19 57V (dispo : août 2019)
• 110/80 R 19 59V
• 120/70 R 19 60V

Arrière

• 130/80  17 65H (dispo : août 2019)
• 140/80 R 17 69V (dispo : août 2019)
• 150/70 R 17 69V
• 170/60 R 17 72V
• 150/70 R 18 70V

* Monte d'origine