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Un communiqué de presse venant soit disant de Yamaha Europe nous annonçait la présentation d'une nouveauté au Salon Moto Légende. Très vite, le constructeur japonais annonçait qu'il n'en était rien, et qu'il fallait plutôt "lorgner" du coté du XT Club Parisien. Mais le mystère demeurait. . .

J-1 pour la dix-huitième édition du Salon Moto Légende. Parmi les constructeurs présents, on retrouvera bien entendu Yamaha. Pour célébrer son soixantième anniversaire, le constructeur japonais vous proposera une sélection aux petits oignons. . .

La famille MT n'en finit de s'agrandir. Après la MT-09, MT-07 et la MT-125, voici maintenant le MT-03, un roadster de petite cylindrée qui devrait séduire les détenteurs du permis A2. La famille MT n'est pas un succès, c'est un carton et notamment la MT-07 qui est la moto la plus vendue en France.

Lors de la présentation Yamaha au Salon de Milan, les rôles ont été bien établis. La fougue et le côté obscur du Japon à Jorge Lorenzo avec la MT10. Quant à la tradition et à la légende, c'est un certain Valentino Rossi qui s'en est chargé.

Yamaha a mis les petits plats dans les grands en sollicitant ses champions au Salon de Milan pour présenter ses nouveautés. Devant le président Yanagi, ils se sont bien comportés. Si le Français Febvre a égayé l'arrivée de la nouvelle WR450F, c'est bien Jorge Lorenzo qui a amené la grosse artillerie avec une MT10 qui n'est autre qu'une R1 avec un guidon droit.

Il n'y a pas qu'en MotoGP et sur les autres pistes du monde que Yamaha s'est taillé la part du lion cette saison. Il y a aussi dans le sable et sur la terre que la marque aux trois diapasons a tracé le sillon de ses succès cette année, avec notamment un titre retentissant du débutant Romain Febvre en MXGP.

Avec 18 chutes à son actif, Louis Rossi est le quatrième pilote cette année à être tombé le plus de sa moto dans la catégorie Moto2. Le marqueur d'une saison difficile avec une Mistral 610 qui avait le soutien d'un team Tech3 qui reçoit les honneurs du pilote français.

Les mauvaises langues diront que bien mal acquis ne profite jamais. Sinon, c'est une démonstration qu'en moto, il faut toujours faire attention. On a beau prendre les risques les plus effrayants toute l'année sur les circuits du monde sans jamais se blesser, on n'est pas à l'abri pour autant d'un incident insignifiant qui vient vous meurtrir le corps au quotidien.

CL Brakes freine la Yamaha MT-07 avec des plaquettes en métal fritté hautes performance. Après la MT-09 c'est désormais à la 07 de s'habiller chez CL Brakes. Pour l'avant avec ses XBK5 et pour l'arrière avec les RX3, CL Brakes propose des plaquettes de freins annoncées comme capable d'offrir un bon mordant avec en prime un bon niveau de confort.

Ce ne serait pas seulement une fin contractuelle habituelle ni même un choix stratégique ou économique. Ce serait franchement pour des questions politiques que deux sponsors italiens ont décidé de terminer leur collaboration avec chacun respectivement leur pilote espagnol Lorenzo et Marquez.