On ne peut pas encore vraiment parler de déclinaison sportive, mais on peut donner quitus sur le fait que le modèle va s’encanailler. Moto Guzzi prévoit en effet de muscler sa version V9 Bobber pour augmenter encore le plaisir de profiter d’un bicylindre à vocation multiple.
Comme chaque année Moto Guzzi donne rendez-vous à ses fans dans son usine historique sur les bords du lac de Côme. À vos calendriers.
Le nouveau baroudeur de la firme de Mandello Del Lario fait son chemin vers la concession. Après un concept au dernier Salon de Milan et des croquis dessinant ses contours définitifs, le voilà maintenant surpris sur la route ce qui laisse à penser à un dernier essai avant mise en circulation… Le V85 arrive !
Chez Moto Guzzi, la V7 est une sorte de gardienne du temple de Mandello Del Lario. Ce roadster aux formes basiques a su traverser les âges tout en ne laissant jamais paraître ses évolutions en profondeur qui lui permettent d’être une machine très contemporaine sous sa robe vintage. Un cocktail justement très pisé par le marché si bien que l’aigle italien aime à en multiplier les versions pour attiser la demande. Et ça fonctionne. La preuve avec cette nouvelle déclinaison.
L’idée avait été présentée lors du dernier salon de Milan et il s’agissait pour Moto Guzzi de se doter en gamme d’un trail baroudeur fleurant bon la vieille école sans pour autant être passéiste. Une V85 déjà bien avancée qui lui donnait plus le statut d’une présérie que d’un concept. La firme de Mandello Del Lario n’a pas renoncé à sa commercialisation début 2019. La preuve : voici sa forme définitive.
Le groupe Piaggio vous donne rendez-vous en concession pour un bilan de santé de votre moto: c'est le "Summer Care".
Ian Falloon se plonge dans l'univers de Moto Guzzi. Direction l'Italie, au lac de Côme, pour une introspection dans l'univers du plus vieux motociste européen en activité. Nous avons lu pour vous "Moto Guzzi, tous les modèles depuis 1921". Verdict.
De la fibre de carbone pour cette nouvelle version de la mythique V7. Moto Guzzi propose une version Carbon en tirage limité à 1 921 exemplaires.
Après Ducati (retrouvez ici nos conclusions) c'est au tour de Moto Guzzi d'être répertoriée par Ian Falloon. 256 pages consacrées à la plus vieille marque européenne encore en activité. L'ouvrage regroupe tous les modèles depuis 1921...
Chez Moto Guzzi, la V7 est comme une sorte d’institution. Elle a traversé les millésimes et sa revanche est que son style désuet est à présent un atout de poids et de charme dans une époque dédiée au style vintage. De fait, elle se présente toujours sous un tarif qui peut sembler moins amical que son premier abord, mais elle sait faire craquer. Elle nous arrive aujourd’hui sous une robe noire de veuve joyeuse appelée « Carbon ». Une série limitée à un peu plus de 900 euros que la version standard…
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