Everts était le « parrain » de la Freeride E. La légende du MX (10 titres de Champion du Monde, et actuel team manager du Red Bull KTM Factory Team MX2. . . ça commence à causer. . . sévère) s'est offert quelques tour de piste du POPB lors du dernier Supercross de Bercy sur la KTM.
Qu'il est énervant ce Mc Williams… Durant le lancement de la dernière Super Duke R, l'ex-pilote de grand prix « oublie » d'une manière déconcertante les pilotes présents sur cette piste d'Ascari pourtant partis bien avant lui. Ça doit être ça que l'on appelle « tourner autour d'un pilote ».
A quelques semaines du Dakar la nouvelle est terrible pour tout le peuple de Rallye Raid et d'Enduro, le pilote américain Kurt Caselli est décédé hier. Le pilote KTM disputait la Baja 1000 au Mexique quand il a été victime d'une chute violente. Un traumatisme crânien lui a été fatal.
Elle a débarqué comme une furie l'année dernière sous forme de prototype et revient cette année sous forme de moto de série. La nouvelle SuperDuke 1290 type R est une bombe. Les personnes qui l'on déjà eu en main raconte qu'elle « arrache », c'est un engin de tous les diables et que ce n'est pas le genre de moto que l'on met entre toutes les mains.
Même si elle ressemble à s'y méprendre à la RC 125 et 200, la RC 390 ne joue plus vraiment dans la même cour. Déjà par son coloris blanc/noir et orange. On passe aussi sur un monocylindre 4 temps de 372,2 cm3 affichant un sympathique 44 chevaux pour un poids de 147 kilos.
La RC 200 s'affiche comme un compromis entre performance et facilité d'accès. Sur la même base que la RC 125, elle affiche 26 chevaux soit quand même 11 chevaux de plus que sa petite sœur et prend un embonpoint de 2,5 kilos. On n'a rien sans rien. En revanche sur le papier, on retrouve beaucoup de caractéristiques identiques.
Après le succès de la RC8, après l'avalanche de vente sur sa gamme Duke 125/200/390. Pourquoi ne pas mélanger les 2 types de machines pour en faire une nouvelle série. Voilà, la gamme RC voit le jour. Et pour en faire profiter le plus grand nombre, il faut déjà commencer par la plus petite cylindrée : la 125 cm3.
Pour ne pas être en retard pour les cadeaux de Noël à venir, KTM a la solution. Après la précision suisse nous passons à l'horlogerie autrichienne avec un coucou pour le moins vitaminé. Les KTM Addicts seront aux anges avec l'ensemble des codes motards. Casque off-road et masque, pistons et logo de la marque.
Pour freiner la Freeride le français CL Brakes propose des plaquettes de freins en métal fritté. Présentées comme hautes performances les MX10 annoncent une phase de rodage réduite, un fort coefficient de friction mais aussi une faible usure des disques. Bref tout ce que propose habituellement le frenchy transposé à la petite KTM.
Le salon de Milan est La Mecque de tous les motards. Chaque année, c'est le rendez-vous incontournable du microcosme du deux-roues. L'endroit où les constructeurs dévoilent leurs principales nouveautés pour l'année à venir. L'édition 2013 ne déroge pas à la règle avec une avalanche de nouveaux modèles.
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