3. Lexus RC300h restylée (2019) : à retenir, les tarifs
Seul coupé hybride à sa sortie en 2016, la Lexus RC300h l'est tout autant aujourd'hui, à l'heure de son restylage. Certes, lors de ces trois dernières années, ses ventes ont été confidentielles face à une catégorie dominée par les 100 % thermiques, qu'elles soient essence ou diesel. Mais de l'eau a coulé sous les ponts depuis et, avec une grille des malus annoncée encore plus sévère en 2020 pour le sans-plomb et l'étau se serrant toujours plus autour du gazole, la japonaise, en ajoutant sa ligne spectaculaire et son confort abouti, a peut-être maintenant un coup à jouer.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| (2) 300H 9CV EXECUTIVE | 114 | 61 990 € | |
| (2) 300H 9CV F SPORT | 114 | 58 790 € | |
| (2) 300H 9CV F SPORT EXECUTIVE | 114 | 63 690 € | |
| (2) 300H 9CV LUXE | 114 | 54 390 € |
Caradisiac a aimé
- Confort et insonorisation
- Sobriété remarquable
- Ligne spectaculaire
- Excellente position de conduite
Caradisiac n'a pas aimé
- Pas d'évolution mécanique
- Habitabilité arrière et volume de coffre limités
- Ergonomie et design de la planche de bord
- Manque de connectivité
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