Lexus LC : à partir de 109 000 € !

En janvier 2016, Lexus a fait sensation au Salon de Detroit avec le coupé haut de gamme LC. Heureusement pour le constructeur nippon, plus d'un an après, l'auto continue d'aimanter les regards. Ses airs de concept-car y sont pour beaucoup.

Ceux qui ont craqué peuvent désormais passer commande. Bonne nouvelle, en France, Lexus laisse le choix entre le moteur thermique classique et la version hybride LC500h. Cette dernière associe un V6 essence à deux blocs électriques et profite du nouveau système Multi Stage Hybrid. Selon Lexus, il permet d'avoir "une réponse plus directe à l’accélération et une sensation dynamique accrue". Un moindre mal pour un véhicule au positionnement sportif ! La LC500 reçoit le V8 5.0 477 ch, couplé à une boîte automatique à 10 rapports.

Le grand écart pour les malus

Deux finitions sont au menu. L'Executive embarque en série les jantes 20 pouces, le toit en verre, l'affichage tête-haute, le système audio haut de gamme Mark Levinson à 13 haut-parleurs, la sellerie cuir avec sièges chauffants, massants et ventilés et le pack sécurité (régulateur de vitesse adaptatif, feux de route automatiques, lecture des panneaux signalisation…). Le niveau Sport+ gagne un toit en carbone, un aileron rétractable et surtout des roues arrière directrices.

La LC500 et la LC500h sont proposées avec des prix identiques : 109 000 € en Executive et 119 000 € en Sport+. La différence se fera au niveau du malus. Avec 263 g/km de C02, le V8 est pénalisé par une taxe de 10 000 €. Avec 145 g, l'hybride a un malus de 860 € seulement.

L'addition est donc salée, puisque la LC500 coûte 30 000 € de plus que le coupé RC F qui utilise le même moteur. Mais la japonaise reste plus abordable que la Mercedes Classe S Coupé, qui débute à 118 000 € (mais est plus imposante avec 5,03 mètres contre 4,76 mètres).