2. Les futures Porsche

Porsche 718 Boxster

Commercialisée en 2016, la Porsche 718 Boxster se décline en plusieurs versions, mais aucune ne dispose de blocs électrifiés, cela pourrait changer, car selon nos informations des moteurs microhybridés et même de l’hybride rechargeable pourraient faire leur apparition dans le compartiment moteur du Boxster. De manière que ce modèle puisse poursuivre sa carrière lorsqu’une version tout électrique arrivera.

Porsche 718 Cayman

Avec l’arrivée de la version GT4 RS, la gamme de la Porsche Cayman se dote d’une super sportive qui s’équipe du flat six de la 911 GT3 avec 500 ch et 450 Nm de couple entraînant les seules roues arrière. Comme la Porsche Boxster, la Porsche 718 Cayman pourrait disposer dans un futur relativement proche de blocs microhybridés et même d’un bloc hybride rechargeable.

Porsche Mission R

Ce concept-car préfigure une voiture électrique haute performance destinée à la compétition (elle devrait remplacer en 2025, la Porsche GT3 Cup). Avec ses deux électromoteurs (435 ch à l’avant et 653 ch à l’arrière) la puissance cumulée est de 1 088 ch en mode qualifications, pour la course ce sera 680 ch. Pour le moment ce concept-car reprend une base très retouchée de Cayman thermique, mais lorsqu’il sera lancé en 2025, ce sera la plateforme SSP réservée aux modèles électriques qu’il utilisera. Afin de ne pas perturber la position de conduite qui restera très basse, le système électrique « e-core » (batterie + électromoteur) sera en position centrale arrière et le plus bas possible afin d’avoir un centre de gravité « ras du sol », garant d’un comportement le plus dynamique possible. Ce modèle de compétition pourrait vraisemblablement devenir un modèle de route. D’une longueur équivalente, plus large et plus bas qu’un Boxster et un Cayman ce modèle pourrait en devenant moins exclusif devenir la relève « électrique » de ces deux modèles emblématiques. Une commercialisation en 2025 aux côtés des Boxster et Cayman thermiques est très probable.

Porsche 911

Le restylage de la Porsche 911 type 992 qui deviendra à cette occasion 992.2, se prépare. Les prototypes des modèles restylés sont nombreux puisque le restylage concernera toutes les variantes de la 911. Ils ont été vus dans le Grand Nord, sur le Nürburgring et dans d’autres endroits du globe. Le restylage devrait être minime et concernera la partie avant et l’arrière du véhicule. Dans l’habitacle on pourrait avoir droit à une instrumentation totalement numérique, tandis que les motorisations pourraient bénéficier de quelques chevaux supplémentaires. Au moment du restylage qui sera effectif en 2023, la Porsche 911 va se doter d’une nouvelle variante, hybride celle-là. Une motorisation hybride à système de récupération d’énergie très performant qui équipera une version musclée de la 911. Le passage au 100 % électrique est d’ores et déjà programmé, mais selon Porsche ne se ferait pas avant 2030. La 911 électrique conservera-t-elle toutes ses déclinaisons ? Il est trop tôt pour le savoir. Pour le moment, tandis que la Porsche 911 GT3 R de 565 ch destinée aux compétitions de GT3 vient de montrer le bout de son capot, l’une des dernières déclinaisons de la 911 vient d’être dévoilée, il s’agit de la Porsche GT3 RS.

Porsche 911 « Safari »

De drôles de prototypes d’une 911 hautes sur roues et dotée de protections plastiques circulent un peu partout (on en a même vue dans les dunes d’un désert du Moyen-Orient). Il semblerait bien que la 911 puisse céder au style SUV avec une transmission intégrale pour passer partout. Pour le Moment, Porsche n’infirme ni ne confirme qu’il va créer une héritière aux Porsche 911 SC du Safari Rally ou aux Porsche 959 qui ont brillé sur le Paris-Dakar.

Porsche Panamera

La Porsche Panamera que ce soit la berline ou la Sport Turismo devrait bénéficier d’un second restylage (le premier étant intervenu en 2020) pour lui permettre de poursuivre sa carrière le plus longtemps possible. Sa proximité avec les modèles électriques Taycan et Taycan Cross Turismo pourrait la condamner sur l’autel de la rationalisation. Pourtant on évoque que les Panamera pourraient devenir elles aussi électriques après 2025.

Porsche Taycan

Les Porsche Taycan et Taycan Cross Turismo sont les premiers modèles électriques de Porsche. Bien que le poids de chacun de ces modèles dépasse les deux tonnes, les Porsche Taycan et Taycan Cross Turismo font preuve de dynamisme et même de sportivité pour les plus puissants d’entre eux. La prochaine génération de ces modèles qui n’arrivera pas avant 2027 pourrait utiliser la nouvelle plateforme SSP et voir son poids diminuer, tandis que ses performances (autonomie, recharge) devraient encore progresser. Dernièrement, Porsche a proposé aux propriétaires de Taycan une mise à jour gratuite du logiciel de leur auto, afin que toutes les Porsche Taycan vendues depuis 2019 puissent se mettre au niveau de l’année modèle 2023.   

Porsche Macan

La nouveauté pour le Porsche Macan, c’est l’apparition d’un modèle 100 % électrique sur la plateforme PPE (conçue avec Audi). Ce modèle qui poursuit ses essais de mise au point devrait finalement arriver en 2024 au lieu de 2023. Un retard qui fait suite à des problèmes de développement logiciel que la marque essaye de résoudre. Quant au Porsche Macan thermique, il n’est pas encore venu le temps de le mettre à la retraite et sa commercialisation devrait se poursuivre jusqu’en 2026 avec sans doute un restylage (on pourrait le doter d’une motorisation hybride) pour lui donner un coup de boost afin que sa préretraite se passe bien.

Porsche Cayenne

Lancé en 2017, le Porsche Cayenne s’approche tout doucement de son restylage de mi-carrière. À cette occasion, Porsche devrait modifier les projecteurs de son modèle ainsi que sa signature lumineuse à l’arrière et il déplacera également la plaque d’immatriculation qui va migrer du hayon au bouclier (ce qui est déjà le cas pour le Coupé). Dans l’habitacle les changements porteront sur l’arrivée d’une instrumentation 100 % digitale, la console centrale sera aussi redessinée tout comme le sélecteur de vitesses. Le Porsche Cayenne Coupé qui a été lancé deux ans après le Cayenne pourrait également bénéficier des mêmes évolutions. Avec le Macan, c’est la Porsche la plus vendue et sa carrière pourrait bien se poursuivre après 2025 avec des motorisations hybrides légères et hybrides rechargeables.

Porsche Grand SUV électrique

C’est un grand SUV électrique que Porsche veut créer pour 2026. Un modèle qui utilisera la nouvelle plateforme SSP et qui aura un caractère bien trempé, Porsche voulant que ce modèle soit très sportif. Avec cette plateforme, ce modèle devrait disposer d’une technologie 800 volts permettant des recharges rapides et pourra sans doute recevoir des batteries de grande capacité pour des autonomies approchant les 1 000 km. Ce grand SUV électrique qui se situera au-dessus du Cayenne connaîtra des déclinaisons chez d’autres constructeurs du groupe VW comme Audi et Bentley.