Le Hyundai Kona EV arrive en concession : le grand voyageur

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Audric Doche Le 11/10/2018 à 09:00

A force de baisser, le coût du kWh sur les batteries au lithium permet aujourd'hui à des constructeurs généralistes de proposer des autonomies suffisantes sur des modèles importants. Mais Hyundai est allé plus loin, en vendant un crossover qui fait aussi bien qu'une Tesla à 80 000 €. Mais pour plus de deux fois moins cher.

Le Hyundai Kona EV arrive en concession : le grand voyageur

Le Hyundai Kona EV en quelques mots

Deux versions : 39,2 kWh (136 ch) et 64 kWh (204 ch)

A partir de 38 400 €, hors bonus

La voiture électrique évolue doucement, mais elle évolue. Les produits sont de plus en plus aboutis, et les batteries de plus en plus grosses pour un coût du kWh qui ne cesse de baisser. Du coup, pour le même tarif, les constructeurs peuvent se permettre d'adopter des batteries bien plus "grosses" qu'auparavant. Et c'est justement ce qui a amené Hyundai à mettre 64 kWh dans le compact Kona pour une variante franchement étonnante. 64 kWh, c'est plus que la version de base de la Tesla Model 3 !

Alors forcément, on se met à rêver de partir en vacances sur une seule charge de batterie. Evidemment, cela ne règlera pas le problème éternel de la recharge, qui est toujours compliquée en France (entre le fait de trouver des bornes rapides disponibles/qui fonctionnent, et les multiples standards de prise). Mais Hyundai a fait fort avec le Kona EV qui se montre à l'heure actuelle comme étant le modèle électrique le plus intéressant d'un point de vue rapport prix/autonomie.

Et pour ceux qui n'auraient pas le budget pour sauter sur la version 64 kWh, il y a toujours la possibilité d'opter pour la variante de 39,2 kWh, facturée 38 400 €, soit 4000 € de moins que la 64 kWh. Mais finalement, la différence de prix est presque trop faible pour que la mouture la moins garnie soit intéressante. Ainsi, si vous pouvez vous le permettre, mettez une "petite" rallonge, et optez pour la 64 kWh.

La concurrence

Nissan Leaf : la japonaise est la première qui vient en tête lorsque l'on pense aux rivales de ce Hyundai Kona EV. Mais comme vous l'avez vu avec le test de Pierre Desjardins, l'autonomie est bien moindre. La faute à une batterie de 40 kWh, qu'il faudrait du coup plutôt comparer au modèle 39,2 kWh du Kona EV. Dans ce cas précis, la Nissan Leaf se montre plus intéressante... car bien moins chère ! Le Hyundai Kona EV est facturé 38 400 € alors que la Leaf débute à 33 900 €. A kWh quasiment égal, la Leaf est clairement à favoriser, d'autant plus qu'elle dispose de 150 ch (contre 136 ch pour le "petit" Kona électrique). Le savoir-faire de Nissan en matière d'électrique est également un plus, notamment dans la prise en charge en cas de problème, avec un réseau de techniciens certainement bien plus fourni en France.

Tesla Model 3 : c'est la grande interrogation. Déjà disponible à la précommande (depuis 2016), l'américaine se fait désirer en France. Les premières livraisons devraient avoir lieu dans le courant du premier semestre 2019, et nous ne connaissons toujours pas la grille tarifaire définitive de la berline. Tesla joue avec nos nerfs (et surtout avec ceux des acheteurs), et celui qui se pose la question de l'achat d'une électrique aujourd'hui est face à un dilemme : faut-il sauter sur le Kona EV 64 kWh ou attendre la Model 3 ? Il est bien difficile d'y répondre, mais, selon les premières estimations, le prix moyen d'une Model 3 sera plus élevé que celui du Kona EV. En revanche, la Model 3 se montrera probablement plus habitable, moins haute (donc moins gourmande en kWh), et plus performante. Une voiture probablement plus agréable pour ceux qui privilégient le plaisir de conduite. Mais il faudra dans ce cas compter sur au moins 40 000 €.

Les futures... : actuellement, mis à part la Nissan Leaf, le Hyundai Kona n'a pas vraiment de rival chez les constructeurs généralistes. La Volkswagen e-Golf est trop datée d'un point de vue technologique, et sa remplaçante, la Volkswagen ID, ne sera pas lancée avant 2020. En clair, Hyundai a un boulevard devant lui, pendant au moins 18 mois. Mais à mesure que l'offre va se démocratiser (et cela devrait arriver d'un coup, massivement), le Kona EV perdra de son intérêt. La question est donc la suivante : saurez-vous être patient ? Une qualité indispensable pour tout propriétaire ou futur acquéreur d'électrique. Que ce soit à la borne de recharge, comme dans l'attente de la livraison.