2. Le Brisk.

Au début des années soixante, Ducati décide d'élargir sa gamme en proposant un cyclomoteur deux-temps. Pour cela, ils utilisent le petit moteur de 48 cm3 déjà en production depuis 1958.

En 1961, le Brisk fait son apparition avec un cadre tubulaire. Peu puissant avec son variateur, ce petit utilitaire est principalement destiné à des déplacements urbains. L'année suivante, le cadre tubulaire est abandonné au profit de la technique de la tôle emboutie.

En 1963, on augmentera le taux de compression. A noter la présence au catalogue du modèle Piuma, identique au Brisk, mais équipé d'une boite de vitesses à trois rapports et de roues différentes, et du Piuma Sport se voyant en plus adjoindre un réservoir long et une selle biplace.

Ces modèles seront améliorés d'un point de vue esthétique en 1967, et rebaptisés respectivement Brisk 50/1 et Piuma 50 et Piuma Sport 50.

En 1968, la Rolly, destinée à remplacer la Brisk, fait son apparition. Cette machine sera un véritable flop commercial.