Land Rover Range Rover Evoque cabriolet : tête en l'air - Vidéo en direct du salon de Genève 2016

L'Evoque cabriolet a joué les arlésiennes. Il a attendu que les versions coupé et 5 portes subissent un restylage pour enfin débarquer sur le marché. Lequel ? Celui des SUV découvrables, qui ne compte aujourd'hui... qu'un seul et unique représentant, le Nissan Murano cabrio ayant tiré sa révérence (et si l'on fait abstraction de la Jeep Wrangler, pas vraiment le même concept...). Land Rover occupe donc un terrain en devenir.

Nous avons donc affaire à une sorte d'Ordi (objet roulant désormais identifié) dans la production automobile mondiale. L'Evoque cabriolet conserve les mêmes proportions que le coupé. Il propose 4 vraies places, plutôt spacieuses d'ailleurs. Les deux passagers arrière pouvant sans trop de problème trouver leurs aises, avec un espace au genou correct pourvu que les passagers avant mesurent moins d'1m80/85.

Le grand jeu sera de revisiter leur brushing. Il faut pour cela à peine 18 secondes, le temps d'escamoter la capote -de très belle facture- dans son rangement. La manoeuvre inverse prend plus de temps, 21 secondes (eh oui, mettre une capote, ça prend du temps, mais c'est indispensable dans certaines situations, en milieu humide par exemple). La ligne capotée se rapproche de celle du coupé tandis que décapoté, la ceinture de caisse haute donne un aspect viril à l'engin, presque trop massif à notre sens.

En termes de coloris de la capote, pas le choix, ce sera noir, une teinte qui va avec tout et qui se mariera avec n'importe laquelle des 13 couleurs de carrosserie.

Rouler tête à l'air, c'est bien. Oui mais l'Evoque cabriolet est aussi un tête en l'air. En proposant 4 vraies places sans grandir, il en oublie d'être pratique. C'est du côté du volume de coffre que ça pêche. De 420 litres en coupé, la soute à bagages passe à 251 litres. Un vrai cagibi, même pas le volume de certaines minicitadines (une Smart cube 260 litres !). Du coup, difficile d'envisager partir une semaine en vacances à 4. Entre amis ou bagages, il faudra choisir. Impossible en plus d'avoir plus de volume utile en capotant, puisqu'il reste identique, quelle que soit la configuration.

Les motorisations prévues pour ce "cab" sont un essence Si4 de 240 ch et deux diesel TD4 de 150 et 180 ch, tous obligatoirement en transmission intégrale et BVA.

Les pris sont connus, ils démarrent à 51 600 € pour le TD4 150, puis grimpent : 54 600 € pour le TD4 180 et 55 600 € pour le Si4 240. Hors options cela s'entend. L'équipement est déjà complet mais l'addition peut encore grimper (voir l'essai de la version restylée pour se donner une idée).

La commercialisation aura lieu au mois de juin 2016 sous la forme d'une "série spéciale".

L'instant Caradisiac : MES hôtesses du salon 2016

Il est des moments de grâce et de légèreté, au milieu de la cohue, de l'attente interminable ou des aléas du direct comme on dit. J'en ai vécu un sur le stand Land Rover. Au moment d'aller chercher le kit presse, la conversation s'engage avec les deux hôtesses préposées à cet ingrat travail...

"Bonjour ! Vous allez bien ? Que puis-je faire pour vous ?

- Euh, bah ça va et vous ? Pas trop fatiguées, pas trop mal au pied pour cette première journée ? Je veux bien un kit presse SVP !"

- Le voici..."

Et moi de découvrir un papier avec une écriture manuscrite indiquant les adresses web où récupérer les infos. Interloqué, je leur demande :

"Mais c'est vous qui écrivez à la main ?

- Oui, on peut même personnaliser le papier si vous voulez ! (air narquois)

- Chiche !"

Je les vois alors discuter en messe basse, se demandant ce qu'elles pourraient bien faire avec le papier tendue devant elles. Le résultat ? Vous l'avez en photo... J'ai fondu... 

J'en profite pour déclarer ici à ma chérie (la vraie !), que l'aime du plus profond de mon coeur. Ces deux hôtesses ne s'en remettront peut-être pas, mais tant pis !