La Chine va imposer un marché mondial de l’automobile électrifié

L’actuel Salon de Francfort serait-il un épilogue pour une industrie automobile à la croisée des chemins ? Les nouveaux modèles ont beau être de plus en plus autonomes, ils restent encore avec un moteur thermique tandis que les batteries demeurent confidentielles malgré un total succès d’estime. Mais avec cette annonce venue de Chine, il va falloir accélérer les choses et se mettre en ordre de bataille. Sous peine de laisser le champ libre à l’industrie de l’empire du milieu, centre de tous les intérêts.

Lorsque l’on représente 24,38 millions d'unités vendues par an, soit plus d'une automobile neuve sur quatre sur la planète., on est plus audible sur la question que les deux millions de voitures neuves franco-britanniques. Et d'ici 2024, les experts estiment que le marché chinois sera passé à 42 millions d'unités annuelles, soit 36 % du total. Il est clair que si la Chine dit que les moteurs à combustion interne, c'est fini, le reste du monde suivra parce que le reste du monde ne peut pas perdre le marché chinois.

Les constructeurs européens, américains et japonais sont présents en Chine par le biais de coentreprises qui leur sont imposées par la réglementation. Il leur faudra impérativement développer leurs gammes électriques. Or les constructeurs chinois ont déjà pris de l'avance, détenant 96 % de ce marché électrique, contre seulement 43,2 % du marché tous modes de propulsion compris. Mieux, la quasi-totalité de la capacité mondiale des moteurs et des batteries électriques est en Chine. Un problème, s’il en est, pour l'industrie européenne.