L'électrique sur circuit offrirait plus d'autonomie qu'un moteur essence

Nous lisons régulièrement que la voiture électrique n'est pas adaptée à un usage piste, et qu'elle ne serait pas capable d'aligner deux tours d'affilée sur une charge. Cette vidéo comparait deux Jaguar à moteur V8 5.0 avec l'I-Pace, le SUV électrique du constructeur au félin. Et le matche se déroule sur le célèbre circuit du Nürburgring, qui affiche un certain avantage pour l'électrique : le dénivelé, permettant de récupérer plus d'énergie que sur un tracé plat.

Le résultat est sans appel : les deux autos à moteur V8 n'ont pas réussi à faire plus de trois tours, au mieux, sur un seul plein. En face, l'I-Pace arrive à boucler quatre tours sur une charge, et l'équipe derrière cette vidéo explique qu'il a même été possible d'aller jusqu'à six tours du Nürburgring, soit environ 120 km d'usage intensif.

L'électrique sur circuit offrirait plus d'autonomie qu'un moteur essence

  

Evidemment, si l'on compte le temps de recharge/plein, le véhicule thermique regagne clairement du terrain. Mais pas partout ! Le comble, c'est que la queue pour faire le plein d'essence sur le circuit du Nürburgring fait que la voiture thermique perd du terrain à la fois sur la piste, mais aussi dans les stands... Ajoutons à cela l'amélioration incessante des puissances et des temps de recharge, et il paraît clair que l'électrique pourrait s'adresser à un public plus ciblé et centré sur le circuit.