3. L'avis de la rédaction sur la BMW R12

Docile, maniable et pour tout dire amusante tout en étant exigeante en mode moteur Rock, la nouveauté BMW impose son style sur la route tout en donnant la possibilité de choisir celui que l’on veut adopter visuellement. Si le tarif de base semble « raisonnable », il y a fort à parier que l’on craque pour de nombreux éléments onéreux du catalogue d’accessoires au moment de configurer la sienne. Quelle qu’elle soit au final, elle profitera surtout d’un excellent moteur, vif et fort en sensations comme en couple, doté d’une sonorité très agréable et d’une personnalité mécanique distillant des sensations uniques. Reste à composer avec l’emplacement du Boxer imposant une position des jambes spéciale mettant régulièrement les jambes en concurrence avec un cylindre, une pipe d’admission, des commandes aux pieds quand on veut le poser (aisément d’ailleurs) au sol. Avec ce modèle, BMW vient une nouvelle fois chasser sur les terres de Harley Davidson, et propose même une évolution pour les amateurs de cruisers de moindre cylindrée. Le coup est risqué, mais pertinent au regard du plaisir que l’on peut prendre au guidon et de l’efficacité générale de la moto.

La fiche technique de la BMW R12

Moteur

Type Bicylindre à plat Boxer, 4 temps, refroidissement air/huile, double arbre à cames en tête, 4 soupapes à disposition radiale et arbre d'équilibrage central

Cylindrée 1.170 cm3 (101 x 73 mm)

Puissance 95 cv (70 kW) à 6 500 tours/minute / 35 kW (48 ch) à 5 250 tr/min

Couple 110 Nm à 6.000 tr/min / 98 Nm à 3 000 tr/min

Mode de conduite Rock/Roll

Embrayage monodisque à sec, commande hydraulique

Boîte de vitesses : 6 rapports à commande par crabots

Transmission finale : par cardan

Partie cycle

Cadre Cadre treillis tubulaire acier, sous-cadre en tubes d'acier

Suspension avant : Fourche inversée de 45 mm, entièrement réglable, débattement 90 mm

Suspension arrière : Monobras oscillant en fonte d'aluminium avec tirant Paralever, articulation directe, débattement 90 mm

Frein avant Double disque de 310 mm, étriers monobloc radiaux à 4 pistons, ABS PRO BMW Motorrad

Frein arrière Simple disque de 265 mm, étrier flottant 2 pistons, ABS PRO

Dimensions 

Longueur 2 200 mm

Largeur 830 mm

Hauteur : 1 110 mm

Empattement 1 520 mm

Hauteur de selle : 754 mm

Angle de chasse : 60,7°

Chasse à la roue : 132,5 mm

Poids : 227 kg en ordre de marche

Pneu avant  90/90-19

Pneu arrière 150/80-16

Réservoir 14 litres, dont 3,5 litres de réserve

Garantie 3 ans