Intermot – Honda : avec la CBR300R le bonheur tient à 37 centimètres... cube

La moto, c'est comme tout dans la vie. Il vaut mieux parfois en avoir une petite et nerveuse qu'une grosse et ennuyeuse. C'est vrai quoi, Kawasaki a montré la voie avec la Ninja 300 et KTM a fait de ses Duke des reines. Honda ne pouvait que réagir et en rajoutant 37cc à sa CBR250R déjà en place. Le blason ailé espère ainsi pénétrer ce marché de plus en plus prisé : celui des sportives à petit cube.

Mine de rien ces 37cc, ça devrait nous garantir plus de pêche à l'accélération. Et puisque l'on porte le trigramme CBR, il ne faut pas partir en petite tenue. Du coup, Honda a mis un ABS dedans pour freiner les ardeurs. Y compris celle d'une concurrence qui a justement fait les freins au premier constructeur mondial qui pensait avoir tapé dans le mille en 2011 avec un monocylindre de 250cc. Mais la vaillante CBR250R n'a pu, à elle seule, contenir des engins autrement mieux montés.

Maintenant, c'est un 286cc à refroidissement liquide qui fera son office. Pas trop tout de même, car il ne s'agira pas de faire de l'ombre à la famille 500 qu'elle rappelle pourtant furieusement. On reste en mono, on a six rapports et l'ensemble ne devrait pas boire trop vite les 13 litres d'essence mis dans le réservoir.

Côté partie-cycle, Honda en appelle à la grande sœur CBR1000R et à la VFR 1200. Pas moins ! A la pesée, on revendique 164 kilos. Elle sera en rouge, en noire ou avec la robe tricolore du HRC. Il y aura même une version orangée Repsol.