Intermot en direct – Kawasaki : en 1 000 la Versys va vers ça

Au Salon de Cologne Kawasaki a confirmé que sa Versys faisait peau neuve. A présent, elle va vers ça : plus de routière, une proue corrigée, une technologie affinée et une protection optimisée. Tout ça enveloppe un quatre cylindre de 1 000cc. Une liste qui ouvre des espaces et donne comme les ingrédients du possible succès. Chez Kawasaki, il n'y a pas que des Ninja dans la vie.

Le nouveau millésime affirme un tout nouveau style avec les deux phares et la tête de fourche qui veut améliorer l'aérodynamisme, la protection au vent  ainsi que la pression de l'air sur le pilote.

Le moteur reste le 4 cylindre en ligne de 1 000 cc déjà en fonction. Le long débattement des suspensions ainsi que les roues de 17 pouces demeurent tout autant. Cependant celles-ci ont été retouchées, avec, en parallèle, l'adoption de nouveaux pneus routiers, afin  de correspondre à la nouvelle tendance voulue par l'usine d'Akashi.

Le cadre double poutre en aluminium veut convaincre sur un comportement dynamique sportif et une prise en main agile. Le cadre a été renforcé pour supporter des bagages supplémentaires et le top case est à clef unique (identique à celle du neiman). Des modifications ont aussi été apportées afin de placer une béquille centrale d'origine sur la Versys 1 000, rendant l'entretien et les vérifications quotidiennes plus faciles. 

On trouvera aussi une nouvelle bulle ajustable, sans outil, avec un niveau de réglages plus grand avec une hauteur réglable allant de 30mm à 65mm. En supplément du top case dédié à la Versys 1 000, une gamme de nouveaux accessoires est disponible pour le modèle 2015 afin de répondre à tous les désirs.

Enfin l'ABS est d'origine, 3 mode de contrôle de traction et cartographie moteur sont disponibles d'entrée. La Versys dispose aussi d'aide au pilotage tel que l'embrayage à système « slipper » qui limite la glisse du pneu au rétrogradage et facilite la prise du levier.

Cette Kawa' sera dispo en trois coloris : noir, blanc et rouge. Côté tarif, il faudra débourser environ 12 499 euros (ABS de série) en janvier 2015 pour l'avoir dans son garage.

Fiche Technique

• Moteur: 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide
• Cylindrée cm³ : 1,043 cm3
• Alésage x course : 77.0 x 56.0 mm
• Taux de compression : 10.3:1
• Puissance maxi : 88.2 kW 120 PS / 9,000 min
• Couple maxi : 102.0 N.m 10.4 kgf.m / 7,500 min
• Boite de vitesses : 6 vitesses
• Distribution: 2 ACT, 16 soupapes
• Type d'alimentation: Injection: 38 mm x 4 (Keihin) avec papillons d'admission ovales
• Allumage : Électronique
• Démarreur : Electrique
• Lubrification : Sous pression, carter humide
• Cadre : Double poutres en aluminium
• Angle de chasse/chasse : 27 /106 mm
• Débattement avant :150 mm
• Débattement arrière : 150 mm
• Pneu avant :120/70ZR17M/C (58W)
• Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W)
• Angle de braquage gauche / droite : 34 /34
• Transmission finale :Par chaîne à joints étanches
• Embrayage: Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle
• Frein avant : Deux disques en pétales semi-flottants de 310 mm, étriers à 4 pistons opposés
• Frein arrière : Simple disque en pétales de 250 mm, étrier simple piston
• Suspension avant : Fourche inversée de 43 mm réglable totalement en compression, détente et précharge
• Suspension arrière : Mono-amortisseur à gaz horizontal de type Back-Link, réglable totalement en détente et ajustement du ressort en précharge
• Dimensions (L x l x H) : 2,240 x 895 x 1,400/1,465 (high position) mm
• Empattement : 1,520 mm
• Garde au sol : 150 mm
• Réservoir : 21 litres
• Hauteur de selle : 840 mm
• Poids tous pleins faits : 250 kg