Hyundai Kona : l'original - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Grosse effervescence sur le stand Hyundai qui présente pas moins d'une demi-douzaine de nouveautés. Parmi les plus importantes : le Kona. Le petit dernier s’attaque au marché du moment. A tel point que chaque constructeur se doit de proposer un SUV qu’il soit compact ou urbain.

Long de 4,17 m de long, le Kona est plutôt trappu. Esthétiquement, il s’inspire de Citroën sur la face avant avec un optique à double étage. Le montant de custode en forme d'aileron de requin se retrouve aujourd'hui sur de nombreux modèles comme le Crossland X, le T-Roc, etc. Le côté baroudeur est affirmé par les larges protections de carrosserie et une garde au sol conséquente (170 mm).

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À l’intérieur. Le dessin est moderne et rationnel. Bon point pour la qualité des matériaux, excellente pour ce niveau de gamme avec des plastiques moussés sur la planche de bord et sur une partie des contre-portes. Il est en revanche moins pratique que certains leaders avec une habitabilité arrière moyenne. Ici pas de banquette coulissante et un volume de coffre  de « seulement » 361 litres ce qui est inférieur à la moyenne du marché. 

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En matière d’équipement il fait en revanche le plein avec la possibilité de bénéficier de l'alerte de véhicule dans l'angle mort, du trafic arrière en sortant d'une place de stationnement, de l'alerte anti-somnolence, de l'alerte de franchissement de ligne avec correction active de trajectoire, d’un affichage tête haute couleur, d’une connectivité décente avec un écran tactile de 7 ou 8 pouces compatible Apple Car Play et Android auto, de services connectés sans parler de la caméra de recul, des feux de route automatiques ou de la recharge de smartphone par induction.

Le Kona, lui, sera disponible, au lancement en fin d'année 2017, uniquement avec un 3 cylindres turbo essence 1.0 de 120 ch et 175 Nm de couple. Il est déjà bien connu sous le capot d'autres modèles du groupe et se révèle agréable. Plus tard, arrivera un tout nouveau 1.6 diesel, en deux niveaux de puissance : 115 ch et 136 ch. Le premier sera disponible en boîte mécanique 6 rapports, tandis que le second adoptera une transmission manuelle pilotée à double embrayage DCT-7 et sera la seule à pouvoir entraîner les 4 roues du véhicule. La seule du coup à pouvoir donner au Kona le statut de vrai petit SUV.

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La botte secrète de ce Kona sera de proposer une version 100 % électrique, a priori à l'été 2018. Avec pour objectif d'égaler l'autonomie d'une Renault Zoe.

L'instant Caradisiac : gros succès

Entre la compacte sportive, la i30 N et le Kona, le stand Hyundai rencontre un gros succès en matière de fréquentation. Une tendance qui risque bien de se concrétiser en concession où le constructeur propose désormais une gamme solide et cohérente avec la demande européenne.