Les vicissitudes du devoir ont fait d'Alex Murphy un cyborg redoutable en tant que bras armé d'un code pénal imprimé dans son disque dur. Mais le policier a gardé dans ses circuits imprimés une incompressible sensibilité qui vont l'amener à découvrir le dilemme entre l'homme et la machine.
Elle n'est pas pour nous, mais elle est un nouveau signe d'un temps qui donne la part belle aux petites cylindrées. Le baby Z est né et il est promis à un bel avenir dans une seule Asie qui a déjà fait un bel accueil à son pendant Ninja.
C'est toujours avec autant de soin que le fabricant sudiste fringue la dernière mouture de Z. La Kawasaki cubant 800 cc a donc droit à la totale avec en plus la patte Ermax qui est loin de nous déplaire.
Arrivée dans votre garage depuis peu, votre Kawasaki Z800 manque de personnalisation, Evotech Racing est là pour vous servir. La société italienne vous propose en effet quelques accessoires pour améliorer le look de votre belle avec différentes pièces anodisées de la couleur que vous voudrez.
La Z800 est à peine présentée que les accessoiristes dégainent déjà leurs équipements. Top Block a été très réactif avec un panel de propositions des plus alléchantes. Toujours avec le même soin de réalisation le français se charge de la protection du roadster Kawasaki à grands coups d'Ertacétal et de découpe au laser pour une précision sans reproche.
A peine présentée que la nouvelle Z800 a déjà droit à un échappement adaptable. Ixrace ne compte pas se faire coiffer sur le poteau et lui propose déjà une sortie double flûte de type Z1.
Cela fait maintenant sept ans que l'entreprise AD Koncept sévit dans le monde du tuning moto. En 2005, la société charentaise avait commencé par effectuer des peintures personnalisées sur des scooters 50 cm3 avant de se consacrer exclusivement à la moto.
C'est l'une des nouveautés majeures d'une usine Kawasaki qui espère rendre vert de rage la concurrence. Car qu'on se le dise, la Z750 est morte. . . Et vive la Z800 ! Un des modèles phare d'Akashi si bien que son remaniement n'a rien d'anodin. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que Kawasaki n'a pas eu froid aux yeux.
Il n'est décidément pas facile pour un constructeur de garder le secret d'un modèle jusqu'à sa présentation officielle. Une mission dont le constructeur Kawasaki n'est pas expert. Par le passé, les verts s'étaient déjà fait griller ses embargos tandis que depuis quelques semaines, ses derniers Ninja et sa nouvelle Z 800 sont chaque jour un peu plus effeuillés.
Du Japon nous viennent ces clichés annonciateurs de quelques variantes aux modèles standards d'un constructeur Kawasaki décidément en verve. Non contents de préparer la relève de la stratégique Z750, insuffisamment rassasiés après nous avoir servi un teigneux Ninja 300, et en attendant l'arrivée de la future ZX6-R de 636cc, voici que les verts nous font quelques retouches sur les valeurs connues.
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