La Megane RS 500 Dijon Auto Racing est l'une des réalisations françaises les plus intéressantes de ces dernières années. Nous vous avons déjà présenté à différentes reprises le projet, ainsi que le bilan de la virée au Nürburgring.
Début avril je vous parlais de la dernière préparation de Dijon Auto Racing : une Mégane 3 RS de 500 chevaux ayant pour ambition de péter un temps sur le Nürburgring. C'est en toute discrétion que le préparateur s'est rendu sur l'enfer vert
Petit à petit, l'oiseau fait son nid. Après avoir été implantée sur le restylage du Scénic et sur le Scénic Xmod, la tablette R-Link débarque sur les Mégane et Latitude, de série sur la Mégane RS et Latitude mais en option sur le reste de la gamme de la Mégane.
Le Nürburgring n'est vraiment pas un circuit comme les autres. Au delà de la dangerosité de son tracé, du manque de dégagements et de son trafic important, les zones boisées entourant le circuit peuvent réserver d'autres (mauvaises) surprises
Les amateurs du genre sont gâtés par Renault. Voici une nouvelle MRS (Renault Mégane RS) à collectionner ! Voici la nouvelle Mégane RS Red Bull Racing RB8 présentée par le triple champion du monde de Formule 1 Sebastian Vettel !
Rumeur
Normalement la présentation de la nouvelle Renault Mégane, de quatrième génération, devait intervenir l’an prochain. Mais celle-ci pourrait être avancée à l’automne 2013.
Renault Sport s’est amusé à tourner une vidéo mettant en scène une Mégane Trophy, un véhicule de course exclusivement destiné au circuit, dans les rues de Paris. Frissons garantis.
La Mégane RS est un phénomène sinon un mythe ; et pas seulement en France ou en Europe. A l’autre extrémité de la planète, celle que de nombreux fans désignent de l’acronyme « MRS » aiguise aussi les passions.
Vous le savez probablement déjà, mais Dijon Auto Racing, est devenu le spécialiste de la Megane RS en France. Ses précédentes réalisations l'attestent déjà, et le nouveau projet que nous vous présentons aujourd'hui devrait sérieusement
Dossier
Vous avez pu découvrir hier les premiers bilans du Contrôle technique. Taux de contre-visite moyen, régions les mieux loties, les plus sévères, mais il nous manquait les résultats par véhicule. Rendus disponibles aujourd'hui, nous les avons passés à la moulinette, pour savoir quels sont les véhicules qui s'en sortent le mieux. Le vôtre en fait-il partie ?
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