Voici la Porsche 911 de tous les superlatifs, libérée de toute réglementation. En plus de son look démoniaque, son flat-six atmosphérique développe 620 ch et promet un son extraordinaire. Une 911 très désirable qui sera également très rare car limitée à 77 exemplaires.
La Porsche 911 GT1 Strassenversion de 1998 adjugée précédemment à 5 300 000 euros sera sans doute détrônée. La 911 RSR de 1973 surnommée R7 pointe effectivement le bout de son nez chez Bonhams avec une valeur estimée à 6 770 000 euros.
La Porsche 911 est un modèle emblématique, il s’agit de LA voiture de sport par excellence, au look intemporel et inimitable. Seulement, avec 60 ans au compteur, certaines versions sont devenues plus mythiques que d’autres. Mais à quel prix s’échangent en occasion ces déclinaisons si désirables ?
Nous ne sommes plus qu'à quelques jours de l'ouverture du Concours d'Elegance de Pebble Beach. De quoi permettre aux artisans et constructeurs de dévoiler les créations les plus spectaculaires. C'est dans cette démarche que l'artisan Sacrilege Motors intronise sa 911 électrique dotée d'un moteur de Tesla Model S de 500 chevaux.
La Porsche 911 Turbo (nom de code 930) fait rêver de nombreux passionnés. Certains vont cependant beaucoup trop loin pour en prendre le volant. La preuve avec cet homme ayant tenté d'immatriculer un exemplaire volé par ses soins en faisant des fausses factures.
Limitée à 1963 exemplaires, la Porsche 911 S/T fête les 60 ans du modèle avec ce qui ressemble à la version la plus « puriste » de toute l’histoire récente de la sportive allemande.
Dans le septième film de la saga des autos qui se transforment en gentils ou en méchants robots, une Porsche 911 de 1994 tient la vedette. Quant à la BO, elle est signée par l'auteur-compositeur MC Solaar, mais dans la version française uniquement.
Plusieurs milliers d’exemplaires de la mythique sportive présentent un défaut de collage des peaux.
Porsche poursuit les essais de ses 911 restylées. La version 911 Targa a ainsi pris la piste pour des essais dynamiques sur le Nürburgring.
C’est sur le Nürburgring que Porsche teste les dernières évolutions du lifting de la Porsche 911 Cabriolet. Des évolutions différentes que celles que l’on a pu apercevoir sur les autres prototypes de ce modèle qui sera lancé en 2024. S’agit-il du design final de la sportive de Zuffenhausen ?
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