Rappelez-vous. C'était il y a 20 ans, avant la mode des monospaces et bien avant celle des SUV : quand on cherchait une voiture familiale, on se tournait forcément vers un break, une version étirée, allongée d'une berline, ce qui permettait d'offrir sensiblement le même comportement et les mêmes performances mais avec un coffre plus grand. Le vent du marketing a fortement soufflé depuis mais il reste cependant quelques-uns de ces irréductibles avec encore de nombreux talents à faire valoir, comme la Peugeot 308 SW à l'essai aujourd'hui dans sa version restylée en BlueHDI 180 ch.
À l'occasion du lancement de la 308 restylée, Peugeot a apporté quelques changements à la fin de ses publicités, avec une nouvelle mise en scène du logo et un jingle inédit.
Un mois après la version resylée des 308 berline et break, c’est au tour de la version GTi de bénéficier de cette mise à jour. Nouveau look, équipements inédits mais toujours 270 ch sous le capot, une puissance inférieure à celle de beaucoup de concurrents. Peugeot s’est-il endormi sur ses lauriers ?
La Volkswagen Golf est la voiture la plus vendue en Europe. Elle affronte sur ses terres la Peugeot 308, compacte la plus écoulée dans l’Hexagone. Leurs récents restylings respectifs vont-ils avoir des répercussions sur leurs prestations ? C’est ce que nous allons voir aujourd’hui.
760 000 exemplaires vendus depuis son début de carrière en Europe, meilleure vente des compactes en France depuis plusieurs années et un titre de voiture de l’année en 2014, difficile de faire beaucoup mieux. Pour continuer cette success-story, la 308 bénéficie aujourd’hui d’un restyling. Suffisant pour continuer à séduire ? Verdict avec ce premier essai au volant du tout nouveau 1.5 BlueHDI 130 ch.
C'est l'heure du restyling pour la Peugeot 308. Véritable succès commercial, la compacte du lion continue de surfer sur le succès, malgré ses 4 annnées d'existance. Elle bénéficie aujourd'hui de quelques retouches esthétiques, technologiques et aussi mécaniques. Premier contact à l'occasion des essais qui se déroulent en Autriche.
L’heure du restylage est arrivée pour la compacte superstar de Peugeot. La nouvelle 308 s’offre un rafraîchissement extérieur, rattrape son retard en matière d’aides à la conduite et reçoit enfin et surtout de nouveaux moteurs ainsi qu’une nouvelle transmission automatique à 8 rapports ! La Golf n’a qu’à bien se tenir.
La catégorie des compactes c’est-à-dire celle des berlines moyennes est sans aucun doute l’un des segments les plus concurrentiels. Difficile dans ces conditions de faire son choix lors de l'achat. Caradisiac vous guide dans cette jungle. Voici notre Top 5.
Renault décline l’unique carrosserie supplémentaire de sa nouvelle Mégane : le break. La Mégane 4 Estate affronte aujourd’hui la référence du marché en France, la Peugeot 308 SW. Laquelle des deux françaises aura le dernier mot ?
Même nationalité, catégorie similaire, nom identique, puissance égale au cheval près obtenue au même régime et tarifs à moins de 1 000 € l'un de l'autre : voilà un comparatif entre la Renault Mégane GT et la Peugeot 308 GT à côté duquel on ne pouvait pas passer. Avec un résultat final tellement proche qu'il a fallu analyser la photo finish.
