Comparatif vidéo - Les essais de Soheil Ayari - Hyundai i30N vs Peugeot 308 GTi : jeunesse contre expérience

Hyundai est un constructeur en pleine forme. La marque coréenne fait feu de tout bois : voitures thermiques, hybrides, électriques, hydrogènes et même sportives. Rien de surprenant en soi puisque la firme est engagée depuis 2014 en championnat du monde des rallyes. Fort de cette expérience, Hyundai propose depuis quelques mois une version sportive de sa compacte, l’i30. Dénommée i30 N en référence au célèbre circuit allemand du Nürburgring, elle reprend également la teinte des modèles de compétition dénommée « Performance Blue ».

Ce contenu dépose des cookies, vous devez accepter les cookies Dailymotion en cliquant sur le bouton ci-dessous pour pouvoir visualiser ce contenu et recharger la page

Paramétrage des cookies

 

Peugeot 308

(8 videos)

 

Hyundai I30

(4 videos)

---

Quelques détails esthétiques de la Hyundai i30 N

Sur le plan esthétique, cette i30 N affiche tous les codes stylistiques de la catégorie avec un kit carrosserie spécifique comprenant notamment boucliers avant et arrière ajourés, calandre frappée du logo N, jantes 19 pouces, aileron de hayon et double sortie d’échappement. La i30 N se remarque mais reste toutefois relativement discrète.

---

Quelques détails esthétiques de la Peugeot 308 GTi

Largement plus qu’une Honda Civic Type R mais un peu moins que la Peugeot 308 GTi, championne de la discrétion, exception faite bien évidemment de la peinture coupe franche de notre modèle d’essai, heureusement en option.

---

Cette ambiance sportive se retrouve également dans l’habitacle où nos deux rivales font preuve de fantaisie même si tous les détails sont bien présents (pédalier alu, volant sport, sièges baquets).

L’un des éléments les plus importants se situe bien évidemment sous le capot. Nos deux protagonistes font appel à des quatre cylindres. Hyundai a choisi un 2.0 turbo de 275 ch fort d’un couple de 378 Nm disponible dès 1 450 tr/min alors que Peugeot s’est contenté d’un 1.6 turbo qui développe une puissance équivalente de 270 ch mais un couple inférieur de 330 Nm.

Critère indissociable de toute sportive : la sonorité. Ici, avantage à la Hyundai aux vocalises nettement plus expressives que la 308 qui joue dans la discrétion. Autre thème, le couple. La différence de 40 Nm est importante mais va-t-elle être décisive sachant que les caractéristiques du moteur ne font pas tout sur piste ? En termes de tenue de route, Peugeot fait preuve d’une expérience indéniable. Hyundai s’attaque donc à un gros morceau. La petite nouvelle venue va-t-elle réussir à renverser une des valeurs sûres de la catégorie ? C’est ce que nous allons découvrir avec notre pilote-maison Soheil Ayari sur le circuit des Ecuyers dans le département de l'Aisne.

Les forces en présence

Mais avant même de mettre un bout de pneu sur la piste, un petit point financier s’impose. Sur le papier, la i30 N est nettement moins chère que la 308 puisqu’elle est affichée 34 800 € contre 38 700 €. Il ne faut toutefois pas s’arrêter à ce premier constat. La coréenne doit supporter un malus de 4 673 € contre 953 € seulement pour la française. Au total, l’écart s’élève à 180 €. Totalement négligeable. La différence va donc se faire à la conduite.

REMERCIEMENTS

Nos plus vifs remerciements au circuit des Ecuyers qui nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit des Ecuyers se situe dans le département de l'Aisne à 90 km de Paris. Cette piste vous propose de multiples animations dont des stages de pilotage auto et moto.

Tel : 03 23 70 98 61

http://www.circuitdesecuyers.com