Ford Mustang Mach-E: la rivale - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Pierre-Olivier Marie Le 19/06/2021 à 11:30

La Ford Mustang Mach-E est sans conteste l’une des principales curiosités de ce premier salon Caradisiac consacré aux modèles électrifiés. Parce qu’elle adopte une appellation mythique, parce que son profil de SUV coupé est à la mode, et parce qu’elle offre un rapport prix/prestations des plus alléchants.

Ford Mustang Mach-E: la rivale - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

En bref

SUV familial électrique

Entre 450 et 610 km d'autonomie

Tarifs: de 48 990 € à 65 500 €

Long de 4,71 m, le Mustang Mach-E se présente comme un SUV coupé à vocation familiale, appelé à rivaliser avec la très attendue Tesla Model Y. En attendant la confrontation des deux américaines, attardons-nous sur le pédigrée de cette Ford qui ne dit pas son nom, puisque l’ovale bleu n’apparaît nulle part sur la voiture. A la place, on trouve l’équidé galopant qui marque son appartenance à la famille Mustang.

Le Mustang Mach E au salon Caradisiac

Les convergences stylistiques sont d'ailleurs nombreuses avec le coupé bien connu, à commencer par la forme de la calandre (ici pleine, toutefois) et celle des phares, à l’avant comme à l’arrière. Il en va de même du profil, avec cette ligne de toit fuyante façon fastback et ces proportions qui évoquent clairement le dynamisme.

Le volume de coffre s'établit à 407 litres, valeur correcte...

...que complètent les 100 litres disponibles à l'avant.

De plus, l'habitabilité arrière se montre tout à fait correcte.

Pour animer l’ensemble, le client a le choix entre deux capacités de batterie. La version standard offre 75 kWh et autorise un rayon d’action allant jusqu’à 450 km (420 km sur la version à transmission intégrale). La version grande autonomie grimpe jusqu’à 99 k-h permet quant à elle d’espérer parcourir jusqu’à 610 km sur la version propulsion (540 km en 4x4).

Le combiné d'instrumentation s'accompagne d'un grand écran central multimédia de 15 pouces de diagonale, lequel permet d'accéder à toutes les fonctionnalités de la voiture. Le double bossage de la planche de bord renvoie à celui caractérisant les Mustang originelles. La qualité des plastiques n'a rien d'extraordinaire, comme souvent à bord des américaines.<br>

Côté performances, le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 7 secondes quelle que soit la version envisagée (et même moins de 6 secondes pour la version à grosse batterie avec transmission intégrale), ce qui permet de laisser sur place la quasi-totalité du parc automobile. Pour qui demande plus, Ford annonce aussi un chrono de 3,7 s pour la version GT qui sera commercialisée dans le courant de l’année.

En matière de recharge, pas de surprise. Adepte de la prise Combo CCS et capable de supporter des pleins d’électrons à 150 kW, l’auto peut, dans des conditions optimales d’utilisation, regagner jusqu’à 93 km d'autonomie en 10 minutes, ou passer de 10 % à 80 % en 45 minutes. Sur une wallbox 11 kW installée à la maison, une charge complète prendra entre 7h et 10h.

Les portières se passent de poignées. A l’avant, on trouve à la place des boutons dans les montants de portière, ainsi que des petits leviers quasi-invisibles.

On peut aussi ouvrir sans clé ni téléphone, en composant un code dans un pavé numérique tactile lui aussi intégré dans les portes. A l’arrière, il faut « tirer » sur l’arête de carrosserie.

La prise Combo CCS permet d'accéder aux réseaux de harge haut débit type Ionity.<br>

La partie arrière musculeuse évoque le dynamisme et le plaisir de conduite. Les feux arrières verticaux « signent » l’appartenance à la lignée Mustang.

Magie d'un nom et d'un logo...

Un brin étriqué, ce combiné d'instrumentation.

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Une déclinaison plus sportive, baptisée GT, complètera la gamme dans l'année. Animée par deux moteurs électriques, celle-ci offrira 465 ch, un couple de 830 Nm, et abattra le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Avec ses batteries de 88 kWh, son autonomie s'établit à 500 km (norme WLTP). Le tarif n'est pas encore connu.

PROSPECTIVE FIABILITE

Avec la sortie d'un nouveau modèle, les premiers acheteurs se posent toujours des questions quant à sa fiabilité future. Et c'est difficile d'y répondre, évidemment, sans avoir de recul.

Mais l'on peut toujours tirer quelques plans sur la comète, en se basant sur des indices et faits établis. Par exemple, un des faits établis, c'est que la fiabilité des voitures électriques est meilleure en moyenne que celle des voitures thermiques, ce qui est logique, avec bien moins de pièces en mouvement et la disparition de nombreux organes sujets à panne.

Ce qui est établi aussi, c'est que la marque Ford est dans une bnne passe en ce moment concernant la fiabilité glbale de ses modèles, avec des propriétaires satisfaits et peu de retours sur des soucis graves et récurrents, même sur les modèles thermiques.

Le Mustang Mach-e devrait donc en toute logique bien se comporter à ce sujet.

Il faut tout de même noter que les premiers exemplaires produits souffrent d'un défaut majeur. Eh oui ! Mais il est en cours de résolution par un retour en atelier des modèles concernés. Il s'agit d'un souci logiciel qui empêche la batterie auxiliaire 12v de se recharger lorsque l'on branche le véhicule. Cela entraîne à la longue une décharge (il n'y a pas d'alternateur sur les voitures électriques), et finalement, cela empêche la voiture de démarrer (oui, c'est possible qu'une électrique avec une batterie pleine ne démarre pas à cause de la petite batterie 12v !). Cela concerne a priori les modèles fabriqués avant février 2021. Peu d'acheteurs français devrait y être confrontés.

Remerciements

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

Partenaire du 1er salon Caradisiac l’année dernière, le Groupe Prévost https://www.prevost-transports.com/ est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

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