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Volkswagen Golf 7

Focus sur l'incroyable "Usine de verre" de Volkswagen

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Pierre-Olivier Marie

37  

Caradisiac a eu l'opportunité de visiter l'usine Volkswagen de Dresde, dont les lignes d'assemblage ultra-modernes accueillent désormais la production de l'e-Golf, véhicule à motorisation 100% électrique. Un endroit étonnant.

Focus sur l'incroyable "Usine de verre" de Volkswagen
Entre 2001 et 2016, l'usine de Dresde a accueilli la production des VW Phaeton et Bentley Flying Spur. Haute de 40 mètres, la tour transparente permet de stocker les voitures assemblées.

Caradisiac met cap à l'est en direction de la ville allemande de Dresde, pour y découvrir l'usine Volkswagen qui assemble la nouvelle e-Golf, modèle 100% électrique. Une voiture importante pour un constructeur en pleine réorientation stratégique après le dieselgate, et qui cherche maintenant à passer du statut de fabricant de voitures à celui de "fournisseur de mobilité".

Appelé Usine de verre en raison des grandes parois transparentes qui le composent, très lumineux, l'endroit aura accueilli entre 2001 et 2016 la production de la grande VW Phaeton, rejointe par la Bentley Flying Spur. Six mois de travaux et un investissement de 20 millions d'euros auront été nécessaires pour convertir celui-ci de façon à accueillir l'assemblage de l'e-Golf (version Golf 7 restylée), en complément de celui réalisé à l'usine de Wolfsburg, distante d'environ 300 kilomètres. Comme vous allez le découvrir à travers notre sélection de photos, l'usine frappe par son design léché et son ambiance "bobo-chic", ainsi que l'illustre un plancher presque totalement parqueté (en l'occurrence 24 000 m2 de bois blond). Un choix à la fois esthétique et pragmatique, car il améliore l'insonorisation d'ensemble.

Précisons pour terminer que l'Usine de verre se visite - elle aura accueilli près de 85 000 personnes l'an dernier - et qu'il est possible de recharger gratuitement sa voiture électrique sur la borne de charge extérieure. Et ce même s'il ne s'agit pas d'une Volkswagen.

La production de l’e-Golf a débuté début avril à Dresde. On voit ici une plate-forme en cours d’assemblage, avec des ouvriers qui s’occupent notamment de l'installation des câblages. La seule batterie électrique pèse 318 kilos, soit quasiment l’équivalent du surpoids de l’e-Golf par rapport à une Golf essence de puissance équivalente.
La production de l’e-Golf a débuté début avril à Dresde. On voit ici une plate-forme en cours d’assemblage, avec des ouvriers qui s’occupent notamment de l'installation des câblages. La seule batterie électrique pèse 318 kilos, soit quasiment l’équivalent du surpoids de l’e-Golf par rapport à une Golf essence de puissance équivalente.
Cette e-Golf reçoit ici sa planche de bord. Notez les grandes parois transparentes, omniprésentes, qui valent à l’endroit son surnom d’Usine de verre.
Cette e-Golf reçoit ici sa planche de bord. Notez les grandes parois transparentes, omniprésentes, qui valent à l’endroit son surnom d’Usine de verre.
La production de l’e-Golf suit une trajectoire circulaire dans le bâtiment, et se répartit sur deux niveaux. Les carrosseries passent d’une étape du montage à l’autre via un monorail électrique installé au plafond.
La production de l’e-Golf suit une trajectoire circulaire dans le bâtiment, et se répartit sur deux niveaux. Les carrosseries passent d’une étape du montage à l’autre via un monorail électrique installé au plafond.
Le « mariage » est le moment où la plate-forme technique rencontre la carrosserie, laquelle est produite à l’usine de Wolfsburg (siège du groupe) et acheminée à Dresde par la suite. Cette phase est assurément l’une des plus spectaculaire de la production, à Dresde comme ailleurs.
Le « mariage » est le moment où la plate-forme technique rencontre la carrosserie, laquelle est produite à l’usine de Wolfsburg (siège du groupe) et acheminée à Dresde par la suite. Cette phase est assurément l’une des plus spectaculaire de la production, à Dresde comme ailleurs.
Focus sur l'incroyable "Usine de verre" de Volkswagen
Six mois de travaux auront été nécessaires pour adapter l’outil industriel à la production de l’e-Golf. L’usine de Dresde emploiera bientôt 300 personnes.
Six mois de travaux auront été nécessaires pour adapter l’outil industriel à la production de l’e-Golf. L’usine de Dresde emploiera bientôt 300 personnes.
L'assemblage d'une voiture dure quinze heures en tout. Ici, inspection finale de la première e-Golf sortie de l’usine de verre, un modèle destiné à un client norvégien.
L'assemblage d'une voiture dure quinze heures en tout. Ici, inspection finale de la première e-Golf sortie de l’usine de verre, un modèle destiné à un client norvégien.
On peut notamment découvrir à Dresde d’anciens modèles ou projets de Volkswagen électriques. Votre VW électrique ou hybride neuve peut aussi vous être directement livrée dans les lieux.
On peut notamment découvrir à Dresde d’anciens modèles ou projets de Volkswagen électriques. Votre VW électrique ou hybride neuve peut aussi vous être directement livrée dans les lieux.
Une station de charge électrique publique et fonctionnant à l'énergie solaire est installée devant le site. Son accès sera gratuit pendant un an.
Une station de charge électrique publique et fonctionnant à l'énergie solaire est installée devant le site. Son accès sera gratuit pendant un an.

Photos Kai-Uwe Knoth et Oliver Killig

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