Fisker tel le Phenix

Il faut dire que l’ambition des deux enseignes est la même : la voiture électrique de luxe. Avec le temps, l’idée est aussi à présent de se rendre accessible à un plus grand nombre. Tesla a son Model 3. Et Fisker, qui revient à la charge, aura aussi son opus. C’est ainsi, l’ex-designer de BMW et d'Aston Martin n’envisage pas seulement de développer une berline haut de gamme 100 % électrique pour la positionner contre la berline Model S de Tesla, dont le prix de base est d'environ 70 000 dollars. Il veut aussi un véhicule électrique destiné à la production de masse, dont le prix sera inférieur aux 35 000 dollars annoncés pour le Model 3 de Tesla.

Un segment qui sera intéressant à suivre car on y verra également une certaine Chevrolet Bolt du groupe General Motors (GM). Mais comment Fisker va-t-il s’y prendre pour faire la différence avec des concurrents si bien établis ? Ce sera avec une batterie promise à une durée de vie sans équivalent. « Fisker Inc va être à l'origine d'une révolution dans les véhicules électriques qui va bouleverser le marché et changer le monde », a carrément lâché Henrik Fisker dans des propos relayés par Le Point.

On rappellera que Fisker Automotive crée en 2007 avait disparu suite au non-remboursement de 139 des 192 millions de dollars de crédits accordés par le gouvernement fédéral américain. Le groupe avait déposé le bilan en 2013, avant d'être racheté par le fabricant chinois de pièces détachées Wanxiang Group Corp, qui l'a rebaptisé Karma Automotive. Henrik Fisker, n’a pas dévoilé pas les noms des investisseurs de la nouvelle entreprise, tout en affirmant que son groupe n'a pas de lien avec Fisker Automotive.