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Volkswagen Golf 4

Fiche technique Volkswagen Golf 4 IV TDI 150 CARAT BV6 3P

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Prix : 28 790 €

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Caractéristiques détaillées 
1,43 m1,73 m
4,14 m
  •  5 places
  •  330 l / 1 184 l

  •  3 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition CARAT
Date de commercialisation 01/05/2001
Date de fin de commercialisation 02/01/2004
Durée de la garantie 12 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Volkswagen Golf 4

16,4 /20

Golf 4 IV TDI 150 SPORT PLUS BV6 3P (2003)

Par golf motion 08 le 10/10/2022

super voiture malheureusement moteur fragile déjà remplacé turbo remplacement de la fourchette intérieur boîte de vitesse et la dernièrement grosse panne soupape changement de moteur prévisible parti pour plus de 3000 € de réparation mais quand on aime ce type de voiture on fait tout pour la faire réparer pour votre information il est difficile de se séparer de ce véhicule en dehors de l'entretien surtout si vous acheter des pièces Volkswagen d'origine attention le porte-monnaie mais une chose est sûre je m'en séparerai pas pour l'ordre du monde en perspective très belle voiture très belle finition simplement le seul défaut coûte très cher à l'entretien surtout au niveau des pièces

12,8 /20

Golf 4 IV TDI 90 5P (1998)

Par RobishLaKich le 13/12/2021

Ma note globale est un peut basse car effectivement on parle d'une voiture qui va bientôt fêter ses 25ans et que depuis on a fait de grosse amélioration coté confort, équipement, pollution et sécurité. C'est pour cela qu'il m'en impossible de mettre plus de 5/10 dans tout ces critères. Moteur très robuste, quelques soucis mineurs qui empêche pas l'utilisation de la voiture.A 330000km on à l'impression qu'elle peut encore rouler longtemps.

16,8 /20

Golf 4 IV SDI 3P 5CV (2000)

Par §FRL032an le 22/02/2021

Je possède un SDI Sté 68 Cv et 8 CV Fiscaux ce qui est rare son PTRA est plus élevé , c'est un vrai veau, mais grâce à sa boite courte (boite des 1.6 essence je crois) elle monte parfaitement les cotes et même avec une remorque de 450/500 Kg elle s'en sort encore très bien .je n'ai eu que la distribution à faire , 4 disques et plaquettes et l'échappement complet.Elle passe très bien le CT tous les ans (sté oblige) avec une huile neuve et par prudence un kit Bardahl ou cas ou.elle consomme vraiment pas grand chose, 4,3 L1050 Km avec le plein bien fait, C.A.D. : on peut rajouter env 6/7 litres en appuyant avec le pistolet de gasoil sur la tétine de gauche dans le tube de remplissage.

18,2 /20

Golf 4 IV TDI 130 5P (2001)

Par Golf4tdi130 le 09/12/2020

J'avais acheté une golf 4 Tdi 130 en 2005 qui avait 102 000 km a cette époque, j'ai rouler 15 ans avec ce véhicule et atteint 739 000 km, je peux vous dire apart un problème d'injecteur j'ai eu aucun soucis, embrayage et nombreuse pièce son encore d'origine.Ces un véhicule très très fiable la carrosserie est aussi impeccables.Si vous voulez garder ce véhicule longtemps. Démarrage le matin laisser tourner le moteur quelques minutes, rouler normalement jusqu'à température du moteur, faire les vidange a tant avec de la bonne huiles et du gasoil de qualité chez total shell esso etc.. Ce véhicule avale les km sans aucun soucis

17,6 /20

Golf 4 IV 1.6 CONFORT 5P (1998)

Par §Tau134nU le 02/09/2020

GOLF 4 1.6 SR/8v/100ch. Pour ma part je possède cette voiture depuis 5 ans, j’ai entendu beaucoup de problèmes sur ce moteur... consommation de carburant trop élevé, consommation d’huile excessif... pour la plupart ce sont des Moteurs mal entretenus par leur ancien propriétaire, vidange fait au-delà des 30 000km ex... si votre SR consomme beaucoup d’huile c’est qu’il y’a un risque de culasse fêlé, Du à une mauvaise qualité d’huile du à une mauvaise qualité d’huile Ou une huile passée. Je recommande GASTROL. La mienne À passé ces 300 000km la semaine dernière, vidange fait tous les 15 000km... moteur très robuste Ça m’arrive souvent de la poussée au rupteurs Pour le plaisir... 1fois par semaine mini, et je peux vous dire que j’en gratte des voitures avec ce moteur. Moteur très silencieux en usage normal, et moteur très présent en usage extrême. La mienne est une toute option haut de gamme, alarme,4vitres électrique, rétro électrique dégivrant et Rabattable, siège demi-baquet, ordinateur de bord/consolation au 100km/vitesse moyenne/température Clim,ext...ouverture à distance, jante aluminium... Les problème que j’ai eu avec, pmh Vilebrequin à remplacer, pompe a essence qui m’a lâcher à 220 000km environ, coupelle amortisseurs. Tout le reste est d’origine et elle fonctionne très bien, entre deux vidange je vérifie souvent mon niveau mais je vous assure que aucune goutte d’huile n’est ajouté entre deux vidange.J’ai quelqu’un d’autre de la famille qui possède aussi le SR préparer en GTI ligne esthétique et lui aussi entre deux vidange aucune goutte d’huile ajouter 15 000km.Je trouve cette voiture superbe, Bonne tenue de route, Depuis que je l’ai impossible de faire saturer les roue avant, mon train arrière dandine un peu ce qui rend la voiture très agréable en mode sport. et moteur sportif, À condition de tirer les rapports. je risque pas de m’en séparer.

16,8 /20

Golf 4 IV TDI 130 BV6 3P (2002)

Par §Un_621PS le 23/06/2020

J'ai eu 3 Golf 4, le 90cv, le 110cv et le 130cv... Le résultat est le même pour les trois, c'est à dire une motorisation fiable, robuste et économique ! Le gros avantage du 130cv est bien évidemment la 6e vitesse...On peut passer les rapports à 1300 tr min sans que la voiture broute, du coup on dépasse pas les 5.0L/100kms, et quand on veut doubler, juste à appuyer sur la pédale de droite et elle repart aussi sec ! Pas besoin de rétrograder, contrairement à d'autres motorisations.Finitions intérieures plutôt correctes, du moins très bonnes si on prend en compte l'âge de la voiture, quelques vibrations des plastiques mais bon, pour une voiture qui a de série 4 vitres électriques (pour les 5 portes) et d'autres options de base, on ne va pas se plaindre.Je n'ai pas eu particulièrement de frais mis à part les frais d'usure, pas de perte d'huile, par contre, 2 de mes golf 4 ont eu un problème de durite d'intercooler qui se demanchaient et provoquant une coupure du turbo... (à tous ceux qui ont changé leur turbo sur conseil des garages, vous pouvez bouillir car les turbos n'ont rien, juste une durite)Et la même chose sur la durite d'air au niveau moteur... Les pare boues qui sont assez fragiles, sans quoi rien de traumatisant...Très bonne voiture pour un jeune, ÉNORMÉMENT de pièces détachées et customisable, et c'est un vrai lego, un truc cassé, on le change avec un tournevis. C'est top, pas de chichis. Donc voilà, ma prochaine sera de nouveau une Volkswagen, malgré le diesel gate et tout les tralala qu'on entend dessus, moi sur 4 golf que j'ai eu, je n'ai jamais, JAMAIS, J-A-M-A-I-S eu un seul pépin... Il suffit juste d'entretenir son carrosse...

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