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Lexus Gs 3

Fiche technique Lexus Gs 3 III 460 PACK PRESIDENT BVA

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Prix : 56 000 €

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Caractéristiques détaillées 
  •  NC places
  •  NC / NC

  •  4 portes
  •  Automatique
  •  Hybride essence électrique

Généralités

 
Finition PACK PRESIDENT
Date de commercialisation 01/11/2007
Date de fin de commercialisation 01/06/2012
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Lexus Gs 3

18,4 /20

Gs 3 III 460 PACK PRESIDENT BVA (2008)

Par §Sou845ru le 07/07/2019

Vivant en Allemagne je possède un modèle allemand. Il ne s'agit donc pas d'une pack président mais l'équivalent Luxury Line avec toutes les options. La Lexus GS 460 est un véhicule très confortable et très bien équipé (sièges AV électriques chauffants + ventilés pour l'été, TOA, pare soleil électrique, système keyless, régulateur de vitesse, radar anti collision, BVA 8 rapports, hifi-stéréo 15 HP Mark Levinson avec lecteur CD-DVD, volant réglable électriquement, Ouverture et démarrage sans clé, caméra et radar d'aide au stationnement, reconnaissance vocale, chassis et suspensions actives électronique, etc...).C'est ma première Lexus, et première voiture japonaise, et la légende de fiabilité concernant cette marque semble être vraie. Cette voiture respire le solide et le sérieux. Les matériaux sont de très bonne qualité même s'il y a certains petits détails ou faux pas qu'on ne retrouve pas généralement sur les premiums allemands ou suédois (horloge électronique vieux-jeu avec affichage à l'américaine AM-PM, Infotainment et GPS moins performant et aux graphiques moins valorisants que chez les allemands), mais pour le reste cette voiture est parfaite pour ce à quoi elle est destinée: voyager confortablement. La boite de vitesse 8 rapports AISIN (première BVA 8 vitesses du monde à l'époque) est un modèle de souplesse et d'onctuosité. Cela ajouté au confort royal, et à l'excellente sono Mark Levinson permet d'effectuer les long trajets sans aucune fatigue ou courbature.Vivant en Allemagne, il m'est également arrivé de tester les performances d'accéleration de cette voiture à très haute vitesse, lorsque les conditions le permettaient, et d'accélerer jusqu'à ce que la bride ne l'interrompe pour atteindre sa vitesse maximale, alors que le compte tours est à peine au dessus de 5000 tours et encore volontaire. Ces performances sont de premier ordre pour une limousine de ce type, et comparable aux allemandes de la même époque, de même gamme et puissance équivalente. 347 ch pour un moteur V8 atmosphérique de 4.6L de cylindrée et 460 Nm de couple, sont même aujourd'hui des données de très bonne facture, et bien que la GS 460 soit assez lourde, la voiture accélère très fort si nécessaire. Ce moteur increvable est également utilisé, en plus de la Lexus LS, en version un peu dégonflée sur les Lexus GX et Toyota Land Cruiser, 2 barroudeurs à la fiabilité réputée. Ma voiture a aujourd'hui 11 ans et le moteur n'a pas la moindre perte d'huile ou quoi que ce soit. Il a toujours l'air comme neuf.Le seul vrai point noir, surtout à cette époque, est la consommation. Comptez autour de 8-9 L/100 à 90-100 km/h, 9-10 L/100 à 130/140 km/h, et 20 L/100 en ville. Suivant les trajets et mon style de conduite, je fais entre 9.5 et 15 L de moyenne avec un plein. Sinon pour consommer moins, il faut opter pour la GS 450h. Je la voulais au départ, mais le coffre amputé par les batteries, est vraiment trop petit pour transporter les bagages de ma petite famille en vacances.Au final elle me coûte tellement peu en entretien que sa consommation importe presque peu. Elle me coûte au final moins cher à l'année tout compris que feu ma Volvo S60 (2.4T 200 ch) et Audi A4 (V6 2.4 essence) qui avaient presque tous les ans des pièces à changer, et dont l'entretien était calamiteux et bien plus coûteux en rapport.Je l'ai achetée en concession Lexus à 100.000 km, elle en totalise 41.000 de plus aujourd'hui. Je ne regrette absolument pas cet achat, et recommande même fortement cette voiture, quelque soit la motorisation. Mais elle reste malheureusement très rare et difficile à trouver en Allemagne, et encore bien plus en France, et est souvent recherchée par une clientèle avisée.

19,6 /20

Gs 3 III 300 PACK EXECUTIVE BVA (2007)

Par §ayg317jJ le 15/01/2017

heureux possesseur depuis peu de ma lexus , j'avais auparavant une honda accord idtec, et j'en étais tres satisfait, mais désirant passer à l'essence car moins de 10 000kms/an.j'ai effectué le trajet Paris -perpignan comme dans un rêve.... quel confort , quel silence ! on passe à autre chose....elle merite sa qualification de "premium", et ce , à tous les niveaux : finitions ,assemblage , qualité du cuir , carrosserie irréprochable....et elle a quand même 9 ans ! consommation moyenne de 8 l/100kms en conduite cool, mais on sent le V6 prêt a répondre.... une superbe limousine , assez rare car peu d'exemplaires vendues en france , et croyez moi, les têtes se retournent. entretien courant peu onéreux ( chaine de distribution ) chez toyota...que du bonheur . J'espère la garder très longtemps car j'ai trouvé " la " voiture .....

17,6 /20

Gs 3 III 300 PACK EXECUTIVE BVA (2007)

Par §fre406Sb le 18/04/2016

Voiture très fiable.Prix des consommables raisonnables, c'est du TOYOTA standard et facile d'accès et d'entretien.Consommation mixte autour de 10L.Autour de 8L sur autoroute, 12L en ville, mais son terrain c'est les grandes routes.En version Executive, c'est full options. GPS tactile, clim bi-zone, toit ouvrant, Xenons directionnels, chargeur 6CD et mp3, sièges en cuir ventilés et chauffants, rideau lunette arrière etc....Seulement des bruits venant de la planche de bord et ce dernier par plein soleil qui se réverbère sur le pare-brise.Moteur V6 de 249Ch mais très discret. Du coup conduite hyper zen et dans un silence royal.

17,6 /20

Gs 3 III 450H PACK PRESIDENT E-CVT (2009)

Par §Ric007ys le 18/03/2016

Bonjour,je cherchais une voiture Boite automatique Fiable et confortable, hybride de préférence et après avoir essayer des Prius et Lexus CT je trouvait pas asses confortables, coté Mercedes les boites auto réservent parfois des surprises et les moteurs essence depuis 2005 ont trop de soucis... je me suis donc tourné vers une GS 450H d'occasion!le moins de la voiture le Coffre, sur le phases I il est vraiment petit et sur les phases II après 2008 il est un peu mieux (50L de plus)la qualité des matériaux est très bonne, le confort des sièges est juste parfait, la qualité du son est aussi au top, le système hybride est un régal, la boite CVT aussi, l'équippement n'en parlons même pas il y a tout les extras de dans sur la version Présidentvoiture trés confortable mais suspension un peu plus Fermes que sur une mercedes avec AIRMATIC ou un C5 hydro, a préciser que sur la GS il y a juste des amortisseurs réglables électroniquement pas de suspensions pilotés ou pneumatiques donc elles filtrent moins bien la route que la un C5 ou une Mercedes équipé de AIRMATIC, d'un autre coté la fiabilité du Systeme Lexus est mieux que celui de mercedes ou de la C5, C'est pour moi ce que je regrette de plus sur la voiture ne pas avoir une moelleux de suspensions d'une C5 mais bon les 345CH il faut bien les passer au solquelques bruits de mobilier sur le tableau de bordconsommation: varie entre 8.5l et 6.5Llors des petits parcours(15km) je consomme entre 7.2L été et 8L hiverlors des grands trajets j'arrive a faire moins de 7L voir même 6.5L en été sur autoroute a 120km/het en ville ça consomme environ 9/9.5L voir moins en été(attention je roule pas vite je suis très calme et zen au volant)

17,8 /20

Gs 3 III 460 PACK PRESIDENT BVA (2008)

Par §seb431OG le 19/12/2015

Acheté en 2012 à 77000km, j'ai fait 26000km en 2 ans et demi, cette voiture rime avec confort, silence, PLAISIR. De la puissance à tout moment. La consommation reste contenue voire très raisonnable sur les longs parcours, moins de 9l.Côté fiabilité, c'est 20/20 ! Les entretiens sont très réduits : vidanges tous les ans, freins et pneus au tarifs très corrects. Le coût d'entretien annuel est donc très réduit.Côté sécurité les 10 airbags, le freinage puissant assisté électriquement, le système de surveillance pré-collision qui surveille les obstacles devant le véhicule et agit sur les freins, la durcissement de la suspension, la pré-tension des ceintures la rende très sécurisante.

18 /20

Gs 3 III 300 PACK EXECUTIVE BVA (2006)

Par §mat205kL le 16/04/2015

Depuis plusieurs années je lorgnais du côté de LEXUS. Après avoir gouté à AUDI, BMW, HONDA, TOYOTA et bien d'autres, j'ai finalement craqué pour une GS 300 III pack Executive avec Toit ouvrant.Après 50000 km derrière son volant j'ai pu me faire une idée assez précise de ce véhicule. Esthétiquement, la ligne est propre. Impossible de confondre avec un autre modèle. Fini les pâles copies de Mercedes. Beaucoup de finesse et d'élégance malgrè le gabarit, classique mais moderne.A l'intérieur... LEXUS met la barre très haut. Très belle finition. Là aussi classique mais moderne. Beaucoup moins d'austérité que certains modèles Allemands.Le confort est appréciable et un silence... (je recommande de bien choisir ses pneus!!!). Questions équipements : tout... et même le superflu. J'apprécie l'écran tactile (même s'il faut le nettoyer souvent à cause des traces de doigts). Seul bémol : l'emplacement de certaines fonctions rassemblées dans un "tiroir" à gauche du volant (trappe à essence, réglage rétros,...) pas très pratique. Les cuirs sont d'excellentes qualité.Enfin, le moteur et la BVA. Ce V6 de 249 CV est très agréable, puissant et finalement économe (je fais du 8.8 au 100 conduite soft). La boîte 6 est super et convient bien à ce moteur. elle répond à toutes sollicitations. Et puis quand vous êtes à 1500 t/mn à 90 et 2200 t/mn à 130... Je trouve les coût d'entretien très correcte pour ce modèle haut de gamme. Une révision tous les 15000 kms. Pas de courroie à changer... avec le prix des pièces "à la Toyota". Et l'accueil en concession LEXUS ... faites en l'expérience. Moi, j'aime.Vous l'aurez compris, je suis fan de cette voiture. ce qui va être difficile c'est de déterminer sa remplaçante... pourquoi pas la même.PS : je n'ai aucune action chez LEXUS, voire TOYOTA (dommage d'ailleurs...)

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